一、现在网络货运的平台哪些比较强的，想合作一下？
题主是司机还是货主/企业，如果说是司机的话，那合作的平台比较多，每一个省份都有网络货运平台企业，像成都就有运荔枝、5G货运管家的平台来合作加盟等
货主/企业的话，评估运货量，体量大的话呢完全可以自行申报网络货运资质，自己来做运营，给自己开票，这样的话就可以找网络货运平台服务商来合作，例如好伙伴，全国各省市都可以申办网络货运资质。
二、网络货运平台相比较于传统的物流平台有哪些优势？有哪些平台做的比较好？
网络货运平台的优势：
1、 与普通运输相比，网络货运不用具体关注货物如何装卸，不用详细管理车辆，这种线上和线下的模式实现相互融通，大大减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。
2、 网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以更好的为企业降本增效。
3、 大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。
4、 能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。
5、 网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好的保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题。
网络平台的的核心价值，在于通过利用互联网技术，整合全国范围内的车源和货源，打破原有物流行业的“熟人经济”与“物流区域化”限制，形成覆盖全国的货源、运力资源池，提高组织优化、集约化程度，降低社会和企业的物流成本
目前自建物流系统的企业比较少，一般企业都是选择将物流服务外包，但物流供应商信息化程度非常低，信息不透明。货物在途过程管控混乱，原材料供应及成品在途跟踪存在盲点，没有统一管理工具，从而难以掌控高价值产品在途安全和时效性。网络货运平台优势在于解决物流企业普遍无信息化系统，车辆管理难度大，信息传递手段落后，同时导致货主企业对供应链可视化管控程度低的问题。据我所知，好伙伴网络货运服务商部署网络货运平台专业度高，有兴趣可以去看看呐。
三、网络货运平台资质申请/办理步骤
根据交通运输部、国家税务总局《关于印发网络平台道路货物运输经营管理暂行办法的通知》网络货运资质的申请流程如下：
1，搭建网络货运平台，办理增值电信业务经营许可证，接入省级网络货运监测平台。
2、准备所需要的材料，向所在地县级负有道路运输监督管理责任的机构提出申请，由省交通运输主管部门出具《具备线上服务能力认定结果》。
3、对营业执照进行增加网络货运经营范围。
4、向所在地县级负有道路运输监管职责的机构提出申请。
5、合格以后发放《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。
申报网络货运资质，首先网络货物平台需满足信息发布、全程监控、线上交易、金融支付、在线评价、咨询投诉、查询统计以及数据调取等8大功能。同时也要接入省级网络货运信息监测系统。
网络货运平台资质申请/办理步骤：
1、增值电信业务许可证办理（原件及复印件）-向省通信管理局申请互联网经营许可证，获得增值电信业务许可证书。
2、三级等保办理（原件及复印件）-将企业向所在城市公安部门三级信息安全等级保护备案，取得备案证书。
3、网络货运平台接入省级网络货运信息监测系统。
4、利用好伙伴网络货运平台和面向实际承运人的移动互联网应用程序（APP）的信息内容和服务功能说明材料。
5、配合监管部门依法调取查询数据的承诺书。内容包括对运单，资金流水，运输轨迹，服务评价，投诉处理等信息分类分户查询以及数据统计分析的能力；应建立相应的工作制度、明确责任机构和责任人及联系方式等。
6、网络道路货物运输经营申请表。
7、省县级交通运输主管部门受理线上服务能力认定材料。
8、上报至省级交通运输主管部门。省级交通运输主管部门按照要求组织开展线上服务能力认定工作，并将认定结果在官方网站上公布。
9、省县级负有道路运输监督管理职责的机构对符合法定条件的网络货运经营申请人颁发《道路运输经营许可证》。
四、我国物流企业应如何搭建更优异的干线运输平台
1、首先网络货运平台将社会各个专线进行统一形成货运车辆运力池，物流企业建立专线联盟形成网络覆盖。
2、其次通过专线间业务协同和资源共享，能够将建立覆盖区域甚至全国的干线运输网络，使专线企业有能力承接一手货源。建立品牌价值，通过专线统一实行标准化服务，统一进行品牌宣传，提升联盟品牌竞争力，使专线企业有机会拓展高端业务。
3、最后专线联盟帮助专线进一步降低专线运营成本10%-15%，以及塑造服务品牌、承接更多一手货源。