大易科技网络货运平台有怎样的发展模式？
一、网络货运平台的发展趋势
物流服务同质化没有因互联网+的改造与渗透得到缓解，反而愈演愈烈，无论是物流平台化，还是物流整合方式，又或者物流产品的创新，还是物流技术的应用，当下针对中小物流商，以及物流平台来说，同类型的参与者讲的故事越来越接近，推出的服务内容也越来越接近，让物流的需求方，或者被整合方难以抉择，甚至迷失了方向。因此，如今已经到了关键时期，物流人需要重新回归差异化的路子，别人走过的路，你想在后面超车很难，你不能直接加油，也不能直接叠加，你需要换个跑道，从用户细分、产品设计、品牌形象、数据挖掘、服务升级等角度打造差异化，或许还有一丝机会。
不同的物流企业，不同的规模，不同的细分市场，不同的团队面临的情况都可能不同，但到底从哪个点突破行业瓶颈，避开竞争焦点，建立核心优势，这是每个团队必须回答的。有的从客户的行业选择上可以有突破，有的从内部资源整合机制（如车辆、区域网络、路由、装卸等）等角度可以突破，还有的可以通过创造新的产品与服务内容去突破，如甩挂、甩箱、标准物流产品等。方法就在于，以终为始，逆向推演，从企业本身出发，找到目标，挖掘公司客户及潜在客户的核心痛点，深入进去，或许会有不一样的作为。
1.平台市场定位要明确
物流平台的市场定位是吸引货主、车主、3PL、专线等参与方的基础，平台到底可以为参与方带来什么样的价值，用户为什么只选择你而非别人？新潮的概念基本都有，如物流界的UBER，中国的CH.罗宾逊，智能交易平台，运力交易平台，干线整车交易平台，物流O2O平台，中国最大的，全国首家，全国最强等等，然而即使在同一个定义下，物流平台也必须要突出自己的特色，比如除了提供一个所谓的互联网平台之外，在安全、服务时效、响应效率、货主行业选择上有何定位差异？
2.平台营销对象要明确
物流平台需要更多B端营销。与C端市场不同，不能太依赖于个人传播，太关注营销方式与内容的设计，而忽略了B端营销需要更多的专业能力，整合能力与企业公关能力与解决方案能力，从而打破B端决策中的高度理性，复杂决策模式。在这种情况之下，平台通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等等根本不能解决B端的复杂决策逻辑，平台企业还需要自己的内功强大与服务能力强大。
3.平台服务设计要明确
车找货、货找车是火热的公路物流平台市场中最常见的服务内容。除了运力、货之外，物流平台的服务内容创新非常少，殊不知，对于物流平台的用户来说，找货，找运力只是众多需求之一，而往往并非是痛点也有可能并非刚需，以服务专线为例，缺货的专线只是一部分，缺运力的也只是一部分，网络货运平台企业需要找到专线更多的痛苦，比如管理、资金、网络化、人才、产品设计、品牌服务、战略发展等多个方面。网络货运平台企业需要重新思考物流平台的服务设计，针对痛点提供高效、便捷、可靠、快速的服务，并不断迭代。
有台面包车，想拉货赚钱该加入哪个平台？
我推荐你加入货拉拉，因为货拉拉是国内规模比较大的互联网货运平台，货拉拉平台的用户数量比较多。
去年就已经达到了3000万，所以不管是国内的哪个区域都不愁没活干。现在互联网发展很快，司机师傅如果还是依靠过去的方式来拉活比较辛苦，货拉拉平台只是推送订单不是派单，这样什么活想干什么活不想干，决定权都在咱们师傅的手里，这点是比较人性化的。
用过货拉拉的朋友都知道，这个平台很方便而且没有那么多条条框框，也不收提成。
面包车拉货平台，例如快运滴，它们采用的是GIS技术，通过手机端的GPS定位功能，运用大数据技术对车源、货源进行精准的预测、分析、定位，对货车进行科学地调度管理，打造的是一个完整的、可视化的智慧物流生态链。所以，你要你有辆面包车，有个面包车拉货平台，轻松赚钱不再是难事。
拓展资料
1、什么是面包车拉货平台？简单来说就是滴滴打车的货运版。随着互联网+模式的兴起，传统物流行业也在不断革故鼎新，互联网+物流成为了当前潮流趋势。今天，我们要说的是互联网+物流模式的出现（即面包车拉货平台出现），如何给面包车司机创造了新的赚钱渠，如何缓解面包车司机的生活压力。
2、在面包车拉货平台出现之前，面包车司机想要拉货必须要早早出门到各大批发市场蹲守，等待各大“金主爸爸”发货叫车，用守株待兔来形容他们一点也不为过。要知道世界上最漫长的时间莫过于无结果导向性的等待。或许一天下来，抽了好几包烟等来的也就是聊聊几单。耗时长，单少，收入低。
3、面包车拉货平台出现将改变这一切现状。举个例子，如果你有一辆面包车，你只要申请注册加入拉货平台快运滴，成为快运滴平台的司机，日常只要你保持登录状态，订单自动会派送到你的面前，不需要早起出门，不需要守株待兔。海量订单，任君接。
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骗子公司，一月上万月元，一年也拉不到到一万元，一天拉30多元毛利润
其实现在的货运平台很多个人建议你了解一下货拉拉，但是这个需要有营运证才能加入的！