充电桩市场正在复苏，盈利是否指日可待？

随着汽车电动化进程的不断加快，纯电动汽车的保有量也在稳步增长。但是从结构上来看，纯电动汽车搭载的是电池组，匹配电动机驱动车辆，所以在日常用车过程中充电至关重要。目前纯电动汽车的主要能量补充方式依赖的还是充电桩，而自2019年3月份新的补贴政策发布之后，加大了对充电基础设施建设的支持力度，充电桩市场正在复苏，那么盈利是否指日可待呢？文青认为依然任重而道远。

首先，车桩比例依然悬殊。虽然加大了对充电基础设施建设的支持力度，充电桩数量快速增长，但是车桩比例依然悬殊，公共充电桩数量依然较少。根据数据统计，截止到2019年12月份，全国公共充电桩数量约51.64万台，虽然相比2018年12月份的29.98万台得到了大幅的增长，但是与纯电动汽车保有量依然相差很大。而且根据数据统计，截止到2019年12月份，包括私人充电桩在内的保有量总和约为121.9万台，车桩比例约为3.4:1。

其次，充电桩布局不完善。就目前我国的充电桩市场来看，仍然存在布局不完善的状况。公共充电桩多数布局在一二线城市，三四线城市或者是小县城数量依然较少。而充电桩的布局不完善，导致消费者的使用频率降低，那么直接影响的就是充电桩市场盈利。

最后，充电桩静态投资回报期较长。根据数据表明，运营类充电桩静态投资回报平均约5.7~9.57年，而再加上充电桩的平均使用寿命约8~10年，所以充电桩市场虽然正在复苏，但是要真正能够实现盈利，依然任重而道远。

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