一、关于飞机的轮子
飞机在高速飞行时就像充电电池一样。会产生大量的静电。在降落或起飞时。如果轮子的材料不是导电的话就会有可能使静电饱和。爆炸。
二、现代飞机有几个轮盘？
轮盘??什么意思？？
车轮？制动盘片？起落架？还是指什么？？
车轮是根据飞机大小所进行匹配的，大飞机轮子必定多，而小飞机就应当少。起落架是按照飞机应当承载重力冲击的结构设计的，位置的布局通常为三角式，而必要时会在后边或水平于机翼安装多一个。
至于制动片，小型飞机以及以前制造的飞机大多为1个轮子1个制动组件，而之后的大多数飞机都为2个
均为多钳全盘式制动，而且带了强制冷却风扇。
三、飞机轮子在什么位置？
楼上的注意楼主明显问的是现代客机 你说的起落架的分类我也懂得好不好 况且你说的还不全
现代客机靠近机腹的位置是起落架 所以是经济舱 就到达当地的横向条件来看是花钱多的先到；而就纵向条件来看是花钱少的先到 毕竟人家先接的“地气”嘛
四、飞机轮胎是什么构造
飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。
十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的.
五、飞机的轮子起什么作用
起飞助跑，降落缓冲 飞行中没有作用 谢谢采纳