一、10年购买的速腾1.4T能卖多少钱？
如果是手动最低配的1.4T的话，没有出任何意外事故，外观车况良好，行驶里程如果在50000公里以内的话，那价格应该有95000以上的价格才是。
至于高配的话，那就只会多加一点钱，因为车身价，在2手市场里是基本的定价重点，增加的豪华程度与相对应的配备，只在您新车购买的时候会多些，因为他豪华啊！但是一但想卖掉的时候，这些额外的高级配置，反而帮不到您多少价格空间啊！除了自动与手动还有点差别，其它的都不属于定价范围，希望能帮到您！
二、2017年大众速腾1.4t自动挡二手多少钱
大众速腾二手车价位在4-10万之间居多，具体需要看年限、行驶公里数和配置：1、悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄；2、后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线；3、油耗1.4T要高些，不过动力方面1.4T要强劲很多（131马力，1.6的才100马力），后期维修保养方面1.4T较贵。
三、一汽大众速腾1.4t时尚版二手车值多少钱?2013年的
一汽大众速腾的1.4t时尚版车型，2013年的车，这款车的整体车况方面可以手续齐全的话，个人认为二手车价位大体应该在六万左右
四、一四年速腾车能卖多少当时花了十四万多？
14年的速腾车，当年的价格是14万多，一般这种车辆是比较保值的，二手车的价格四万块钱到六万块钱不等，具体需要根据你的实际车况去给相应的价格。
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
大众速腾
自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。
亚洲狮（参数丨图片）是一汽丰田针对国内汽车市场特别开发的一款A+级轿车，于今年4月份上市，比卡罗拉加长50mm的他，定价高达14.28-17.98万元，这样的价位也让许多的观望者望而却步。不过4月份销量出炉，4月10号上市的亚洲狮，在20天的时间内卖出了3995台的销量，其竞品车型速腾在4月份的销量却急转直下，只卖出了9368台车，环比大跌。
今天咱们就来看看，这台大号卡罗拉，在A+级车市场到底有多少分量呢？首先，经销商要想把一台车卖出去，自然要懂得自己的优势在哪，也要对自己的劣势避而不谈，亚洲狮主要有以下几个卖点：
TNGA架构无疑是丰田喊得最响的存在，自从TNGA架构出现，伴随在其左右的话术都是安全和操控。亚洲狮标配7个气囊，且搭载了主动刹车、车道偏离预警系统等安全配置，不过，这些配置卡罗拉上也都有。另外，TNGA架构下丰田新车的操控表现也立竿见影，但是比起同级别的德系车，亚洲狮的操控真的比速腾更好吗？
亚洲狮真正的卖点还是空间，要知道TNGA架构下的全新一代卡罗拉空间表现算不上优秀，甚至有些寒碜。所以在卡罗拉的基础上加长轴距拉伸空间也是有必要的，在轴距加长50mm后，亚洲狮的腿部空间来到了980mm，非常可观。值得一提的是，亚洲狮的后排座椅真的很舒服。但从外观尺寸上看来，亚洲狮依旧比速腾小一点，而1780mm的宽度，也实在对不住A+车的名头。
动力部分，亚洲狮搭载的是一台2.0L自吸发动机，搭配CVT变速箱，最大功率171马力，峰值扭矩205N・m，动力输出要比卡罗拉强不少，百公里加速成绩在9秒以内，与速腾相差不大。但是从动力结构上讲，亚洲狮的动力总成确实是要比速腾1.4T+7DCT干式双离合靠谱一些，而速腾胜在动力选择更多一些。
撇开价格说产品无疑是纸上谈兵。目前看来，亚洲狮刚上市不久，并没有多少优惠，即便有也是小打小闹，最低配车型落地都要16万元，而速腾目前市面优惠在3/4万元左右。尽管速腾280TSI车型指导价更高，但实际上速腾落地价格要比亚洲狮低不少。
写在最后
单月销量存在一定偶然性，尽管刚刚的亚洲狮销量还算不错，而速腾则是在亚洲狮上市后销量大跌，但是两者或许并没有什么直接关系。从消费者自身角度出发，亚洲狮还是没有速腾来得香。当然了，也不排除亚洲狮优惠幅度跟进的可能性。
14年的速腾车，当年的价格是14万多，应该是自动档舒适版的车型吧？一般这种车辆是比较保值的，二手车的价格四万块钱到六万块钱不等，具体需要根据你的实际车况去给相应的价格
亚洲狮（参数丨图片）是一汽丰田针对国内汽车市场特别开发的一款A+级轿车，于今年4月份上市，比卡罗拉加长50mm的他，定价高达14.28-17.98万元，这样的价位也让许多的观望者望而却步。不过4月份销量出炉，4月10号上市的亚洲狮，在20天的时间内卖出了3995台的销量，其竞品车型速腾在4月份的销量却急转直下，只卖出了9368台车，环比大跌。
今天咱们就来看看，这台大号卡罗拉，在A+级车市场到底有多少分量呢？首先，经销商要想把一台车卖出去，自然要懂得自己的优势在哪，也要对自己的劣势避而不谈，亚洲狮主要有以下几个卖点：
TNGA架构无疑是丰田喊得最响的存在，自从TNGA架构出现，伴随在其左右的话术都是安全和操控。亚洲狮标配7个气囊，且搭载了主动刹车、车道偏离预警系统等安全配置，不过，这些配置卡罗拉上也都有。另外，TNGA架构下丰田新车的操控表现也立竿见影，但是比起同级别的德系车，亚洲狮的操控真的比速腾更好吗？
亚洲狮真正的卖点还是空间，要知道TNGA架构下的全新一代卡罗拉空间表现算不上优秀，甚至有些寒碜。所以在卡罗拉的基础上加长轴距拉伸空间也是有必要的，在轴距加长50mm后，亚洲狮的腿部空间来到了980mm，非常可观。值得一提的是，亚洲狮的后排座椅真的很舒服。但从外观尺寸上看来，亚洲狮依旧比速腾小一点，而1780mm的宽度，也实在对不住A+车的名头。
动力部分，亚洲狮搭载的是一台2.0L自吸发动机，搭配CVT变速箱，最大功率171马力，峰值扭矩205N・m，动力输出要比卡罗拉强不少，百公里加速成绩在9秒以内，与速腾相差不大。但是从动力结构上讲，亚洲狮的动力总成确实是要比速腾1.4T+7DCT干式双离合靠谱一些，而速腾胜在动力选择更多一些。
撇开价格说产品无疑是纸上谈兵。目前看来，亚洲狮刚上市不久，并没有多少优惠，即便有也是小打小闹，最低配车型落地都要16万元，而速腾目前市面优惠在3/4万元左右。尽管速腾280TSI车型指导价更高，但实际上速腾落地价格要比亚洲狮低不少。
写在最后
单月销量存在一定偶然性，尽管刚刚的亚洲狮销量还算不错，而速腾则是在亚洲狮上市后销量大跌，但是两者或许并没有什么直接关系。从消费者自身角度出发，亚洲狮还是没有速腾来得香。当然了，也不排除亚洲狮优惠幅度跟进的可能性。
要注意的是，在图21-7中，消费者选择消费更多的百事可乐和更多的比萨饼。虽然这个模型的逻辑并不要求由于收入增加两种物品的消费都增加，但这种情况是最常见的。你可以回忆一下第四章，如果当消费者收入增加时，想更多地购买一种物品，经济学家把这种物品称为正常物品。图21-7的无差异曲线根据的假设是，百事可乐和比萨饼都是正常物物品。
图21-8表示一个收入增加引起消费者多买比萨饼而少买百事可乐的例子。如果消费在收入增加时少买某种物品，经济学家称这种物品是低档物品。图21-8根据比萨饼是正常物品而百事可乐是低档物品的假设。
虽然大多数物品是正常物品，但在世界上仍有一些低档物品。一个例子是坐公共汽车。高收入消费者很可能自己有车，而且比低收入消费者坐公共汽车少。因此，坐公共汽车是一种低档物品。
价格变动如何影响消费者的选择
现在我们用这个消费者选择模型来考虑一种物品价格变动如何改变消费者的选择。具体来说假设百事可乐的价格由2美元1品脱下降到1美元1品脱。毫不奇怪，较低的价格扩大了消费者的购买机会。换句话说，任何一种物品价格下降都会使预算约束线向外移动。
图21-9更具体地考虑了价格下降如何影响预算约束线。如果消费者把全部1000美元用于购买比萨饼，那么，百事可乐的价格是无关的。因此，图中的A点仍然是相同的。但如果消费者把他的全部收入1000美元用于购买百事可乐，他现在可以买1000品脱，而不是500品脱。因此，预算约束线的端点从B移动到D。