滑雪专列限制乘客携带滑雪板，需办托运，收费是怎么算的？

滑雪专列限制乘客携带滑雪板，需办托运，收费是怎么算的？

滑雪专列限制乘客携带过长的滑雪板，而过长的滑雪板只能办理托运。在收费方面，按照托运的方式不同，收费也是差异很大。要想滑雪板当日到达，最便宜的站到站快运服务也需要88元一次。这个价格已经超过滑雪专列最便宜的79元的二等座票价了。

一、滑雪专列不让带滑雪板从2020年11月17日起，乘坐滑雪专列的旅客不得随身携带三边之和大于130厘米的雪具乘车。而一般的女性雪具都在140厘米左右，男性的雪具更是会超过150厘米。

在这样的规定下，滑雪爱好者只能办理托运了。而要想让自己的雪具在当日到达，需要付出的费用最低也要88元。而由于雪具托运并不是和乘客同车随行，也是需要提前办理托运。这样就会使滑雪爱好者，付出更多的时间和金钱。

二、滑雪专列面临的困境滑雪专列开行之后，的确极大的方便了光大的滑雪爱好者。但是，在整个过程中，也是出现了新的问题。由于这趟高铁虽然叫做滑雪专列，但是这趟高铁并没有为了更好的，服务滑雪爱好者进行专门改造。

在开始的时候，滑雪专列也是允许滑雪爱好者随身携带雪具。但是，随着人流量的增大，滑雪爱好者随身携带的雪具越来越多。过多的雪具已经带来了，安全隐患。所以滑雪专列不得不进行这样的规定。

三、滑雪专列需要为了滑雪爱好者考虑在我看来，既然滑雪专列是为了方便滑雪爱好者开设的滑雪专列，就需要考虑滑雪爱好者的实际需要。

滑雪专列，可以在列车内部结构进行调整。在满足滑雪爱好者的同时，提高部分的费用。这样既能解决安全问题，也能给滑雪爱好者提供更好的服务。

各位，对于滑雪专列存在的问题，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

据“经济之声”报道，雪具快运的价格并不便宜。如果要让雪具当日送达， 最便宜的“站到站”快运服务也要88元一次，这一价格已经接近北京到崇礼的高铁客票价。

和平常行李托运一样收费，不过滑板又不是什么危险物品怎么就不能自己带上车呢。

滑雪专列限制乘客携带滑雪板，需办托运，如果携带的滑板超过130厘米，重量大于20千克，这时候就要额外付一定的托运费用，而且总体价格比较高，所以很多游客都非常的不满意。

滑雪专列限制乘客携带滑雪板，需办托运，收费的算法是根据你所用东西的时间的长短去决定你的费用。

单板滑雪比赛分为哪些比赛项目？

冬奥会滑雪板比赛分为五种类型：平行大回转、障碍追逐、U形场地技术、斜坡障碍技术和跳台。每个滑雪板项目场地都需要U形场地：滑道的平均坡度为17-18度；建议长度为170米，不小于150米；半圆形圆柱体的宽度必须为19-22米，高度必须为6.7米。平行回转：高差120-200m；全长400-700m（建议550m）；必须设置至少18个旗门（建议设置25个）。

蓝旗跑道和红旗跑道之间的距离应为20-27m；平均坡度必须为16度（±2度）；坡道宽度必须至少为40米。障碍物追逐：高差130-250m；轨道长度为1050m（±150m）；平均坡度为12度（±2度）；边坡宽度：40m；跑道宽6-16米。斜坡障碍技术：道路高差至少150米，平均坡度大于12度，轨道宽度至少30米，由至少6个阶段（地形+跳跃）和3个以上的跳跃平台组成。

滑雪板运动起源于20世纪60年代的密歇根州。自1998年以来，滑雪板的阿尔卑斯旋转和“U”形场地滑雪技巧已成为官方活动。2003年，中国正式批准了滑雪板项目，主要开展U形场地滑雪技术。男子和女子项目包括平行大回转、障碍追逐、U形场地技术、斜坡障碍技术、跳远和其他技术。

冬奥会滑雪比赛是世界上最重要的滑雪比赛，它取代了年举行的世界滑雪锦标赛。1924年，滑雪被列为第一届冬奥会的正式比赛项目。1936年增加了女子项目。滑雪板运动起源于20世纪60年代的密歇根州。自1998年以来，滑雪板的阿尔卑斯旋转和“U”形场地滑雪技巧已成为官方活动。

单板滑雪可分为高山单板滑雪和自由单板滑雪，高山单板滑雪分为双人平行大回转、回转、超级大回转和自然雪面极限滑降项目。

包括自由单板滑雪，高山单板滑雪，其中也包括双人平行大回转，也包括超级大回转，也包括U型场地滑雪等等。

单板滑雪比赛，包括平行大回转，障碍追逐，坡面障碍技巧，大跳台 ， U型场地技巧等。