三角滑翔翼结构？

三角滑翔翼结构？

三角滑翔翼是一种航空器的翼型结构，它的外形呈三角形，俗称“鸟翼”。三角滑翔翼的结构设计通常包括以下几个部分：

1. 主翼：主翼是三角滑翔翼的主要承载结构，由几个翼型组成。主翼的前缘较为尖锐，后缘较为平直，整个翼面呈三角形，有较好的升力特性。

2. 翼尖：翼尖是主翼的最末端，通常呈锥形，用于减小气动阻力和防止气流撕裂。

3. 翼副翼：翼副翼是指主翼与机身之间的连接部分，通常用于调整飞机的滚转和俯仰角度。

4. 襟翼：襟翼是一种可以向上或向下弯曲的翼型，用于调整飞机的升力和阻力，以及改变飞机的飞行速度。

三角滑翔翼的结构设计可以使得飞机在高速飞行时具有较好的稳定性和操纵性，同时还能够在低速飞行时保持较高的升力，使得飞机可以起降在相对较短的跑道上。因此，三角滑翔翼被广泛应用于军用和民用飞机的设计中。

为何军用飞机可以跳伞,民用的却不可以?

军用飞机也不是都可以跳伞的，民用的飞机也有可以让人跳伞的小型运输机。

飞机跳伞主要有两种：

一种是飞机弹射座椅弹射出飞机，然后座椅的降落伞打开，飞行员平稳落地。这种方式可以保证随时可以跳伞，但是因为成本非常高，所以只有战斗机飞行员和部分武装直升机飞行员才能用这种方法跳伞。

另一种是通过舱门跳伞，也就是在目标上方由伞兵自行跳出机舱，在空中自己打开降落伞进行跳伞。这种方法很多民用的小型运输机也可以实现。

民用飞机不能跳伞应该指的是现代大型商务客机无法跳伞。因为现代商务客机为了追求舒适性，客运舱段实行了保压措施，由于客舱和外部环境有巨大的压力差，所以飞机舱门在空中很难打开，因此飞机也就没有进行可以跳伞的设计，没有为乘客配备降落伞。所以这类的民用客机无法跳伞。