什么是驾驶乐趣？手动挡、零百加速、赛道，还是专业的绕转、麋鹿测试等等，在我看来，对大自然完成征服才是最大的驾驶乐趣。开着一辆硬派越野车，踏足在原始的戈壁滩、沙漠，或者雨林中，听着发动机的嘶吼，看着轮胎压过泥泞和扬起黄沙的画面，且不论结果，光是这个过程就不失为一种享受。工欲善其事必先利其器，大多数小老百姓都买不起动辄大几十万的牧马人，这时候BJ40往往是首选。那BJ40哪一款车型性价比最高？最值得购入呢？别急，今天笔者就拿4款城市猎人版来给你深度解析一番。
BJ40的城市猎人版全系共有4款车型，其中两驱版本有两款，指导价在15.98-16.98万之间，四驱版本同样也有两款，指导价区间为17.98-18.98万。
BJ40城市猎人版（以下简称城市猎人版）依旧延续了北京吉普的那种家族式前脸，中网粗壮的镀铬饰条点缀，以及整个前脸大量的矩形元素，城市猎人版将原始的狂野与硬朗贯彻到底了。方盒子造型不用多说，这是多数硬派越野车都比较钟意的设计，两侧外露的轮眉则彰显着城市猎人版的肌肉感。
4款车型在前大灯设计上都保持着一致，矩形灯腔的原创度很高，城市猎人版分别在两边还加入了一些修饰来点缀。配置上全系车型标配了LED前大灯、前雾灯，大灯高度调节和延时关闭功能4款车型也全部支持。最后，除了先锋型没有配备LED日间行车灯外，另外3款车型都有给到，至尊型在此之上还多出了一项自动大灯。
车身侧面没有什么值得多说的，你能看到的都是一辆硬派越野车该有的样子，矩形元素同样出现在了门把手以及车窗上面，侧裙厚实的镀铬饰条是为数不多的装饰。城市猎人版侧身值得一提的是可拆卸车顶和车门，这对于有着越野需求的用户来说，无非增加了更高的可玩性。4630mm*1925mm*1871mm的长宽高，是标准的紧凑型身材，2745mm的优势明显。另外，220mm的最小离地间隙、37°的接近角和31度的离去角，城市猎人版的通过能力你不用抱以任何的怀疑态度。
城市猎人版的4款车型，均采用17英寸的多幅式轮毂。轮胎方面则使用来自赛轮品牌的TERRAMAX SV23系列轮胎，轮胎规格为245/70 R17。
最后来看一下尾部，外挂式备胎出现在一辆硬派越野车身上并不奇怪，尾灯的矩形元素是在呼应前大灯的设计，底部的厚实的下保险杠同样也是如此。其实城市猎人版的尾部看上去比前脸还要方正，设计上也没有太多复杂的元素，就是通过最简单的手法刻画出一辆硬派越野车应该有的东西。
内饰
城市猎人版在内饰部分共有黑/红以及黑/蓝两个配色方案，从它的设计上可以看出，虽然城市猎人版是一硬派越野车，但在内饰上面并没有太多硬核的元素。圆孔式的空调出风口点缀出了些许复古气息，悬浮式中控屏的尺寸恰到好处，副驾驶的扶手是车内为数不多的硬核设计。城市猎人版在内饰的用料上，采用的是软质材料包裹和皮革缝线设计的组合，整体质感和触感都很在线。
内部配置
城市猎人版除了先锋型采用的是塑料材质方向盘外，另外3款车型的方向盘均使用皮质材料包裹。方向盘的上下调节、多功能控制4款车型都有给到，顶配至尊型在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，城市猎人版标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。
多媒体配置
10英寸中控屏为城市猎人版车型的标配项目，车机功能上标配的只有导航系统和蓝牙车载电话功能。侠客型和至尊型在此之上还多出了导航路况信息展示、语音识别控制系统，以及车联网功能。
安全配置
被动安全配置上，4款车型都只给到了主副驾驶座2个安全气囊，胎压显示则是标配。而主动安全配置板块，4款车型都只配备了基础的ESP、EPA等初级安全配置，进阶配置都没有给到。
辅助操控
最后再来看看辅助操控配置，标配的只有后驻车雷达功能，侠客型和至尊型在此之上多出了倒车影像和定速巡航功能。
外部配置方面虽然常规状态下不具备天窗功能，但如果你愿意，可以直接把车顶拆下来当敞篷开。不管是城市通勤还是室外越野，可玩性都很高。
音响系统部分，城市猎人版的4款车型均配备常规的6扬声器。
自动空调同样为标配项目，温度分区控制所有车型都没缺席。
座椅空间
城市猎人版只有先锋型采用的是织物材质座椅，另外3款车型则均使用仿皮材质包裹的座椅。配置方面先锋型的座椅只支持手动调节，侠客型和至尊型在此之上还多出了主驾驶座电动调节功能，顶配至尊型还多出了一项前排座椅加热功能。
后排座椅配置上，城市猎人版标配了空调出风口以及扶手杯架。而实测空间方面身高177cm的乘客，在前排能获得一拳四指的头部余量，来到后排还剩余一拳一指，腿部空间则刚好一拳整。
动力
城市猎人版标配的2.0T发动机，最大功率224马力、峰值扭矩380牛米。实测零百加速9.15秒、百公里油耗11.3L，100-0km/h制动距离测试42.86米。油门初段的响应和很灵敏，发动机轻快的动力输出能够很轻松地带动车辆起步，此外，在转速地攀升上这台发动机也表现得足够积极，这为你在高速行驶状况下再超车，提供了足够的信心。
来自采埃孚的8AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上，挑不出任何毛病，这还是在迁就了发动机的基础上，拿出来的实际表现。日常驾驶时不管是在极限路况下的升降档动作，还是在城市通勤时走走停停的换挡逻辑性，这台8At变速箱都有不少可圈可点之处。
城市猎人版的两款四驱车型配备的是一套分时四驱系统，经过我们的实测后能够发现，不管是滑轮组测试、还是36度坡、炸弹坑、以及蝴蝶谷等等场地越野测试，这两款四驱车型均能平稳通过。其实在测试之前，我们对城市猎人版四驱车型的通过能力就已经非常有信心，虽然带有一点儿城市SUV的属性，但其实际越野性能依旧还是熟悉的味道。
前双簧臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，使得城市猎人版在极限路况下的通过能力，得到了巨大增益。日常行驶在常规道路上，底盘和悬架对于路面的一些轻微震动吸收得不是很彻底，此外，车厢内的隔音整体来说也是中规中矩，称不上出色但对车厢内的静谧性并不会产生实际影响。
>配置分析：
如果要让我从城市猎人版的4款车型中，挑选出一款性价比最高、最适合购入的车型，笔者个人会建议你直接跳过两驱版本。毕竟是一辆硬派越野车，四驱系统自然不能够丢失，而四驱版本的至尊型作为顶配车型，在性价比上自然是比不过侠客型了。因此，笔者对于BJ40城市猎人版，给到的推荐是：四驱侠客型。
>>2020款 BJ40城市猎人版四驱侠客型 17.98万（推荐指数：★★★★★）
不可否认BJ40城市猎人版的4款车型在配置上都不怎么出色，但考虑到它硬派越野车的身份，少一些电子配置则多了几分可靠性。此外，虽然在越野性能上城市猎人版还是与牧马人存在一定差距，但这个距离并没有很大，而且城市猎人版四驱车型的越野性能，在国产车型中绝对是领先水准，即使你是一个资深的越野爱好者，四驱侠客型同样能给满足你的所有幻想。加上17.98万的价格，还不到牧马人的一半，相当于花20万就能有40多万级别车型的体验，不亏。
全文总结：从里到外分析了一遍BJ40的城市猎人版，其实你会发现这辆硬派越野车最大的魅力，依然在四驱车型身上。其实笔者也去过一些越野圣地，路上看到BJ40的次数还真的不弱于牧马人，大多时间段里见过最多的也还是这两款车。这足以印证BJ40在越野玩家心中的认可度，因此，手握20万想要追求诗与远方，BJ40城市猎人版没有不考虑的理由。
【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】