一、捷安特22款山地车变速器质量问题
题主是否想询问“捷安特22款山地车变速器质量问题是什么”？变速器异响。捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，质量问题是指后变速器有点问题，总调节不好。捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
二、捷安特860怎么样
XTC860的整体配置性能已经完全可以胜任中等强度的越野骑行。
1、套件方面，XTC860使用禧玛诺SLX级别的变速/传动套件，SLX定位于专业入门级Deore和专业训练级Deore XT之间，已经具有了比较出色的性能，且在强度方面表现得非常出色。许多全地形山地车（中高强度的山地车越野形式）爱好者都会使用SLX套件。速别为2x11=22速，是现在运动型山地车的主流速别。
2、XTC860使用了捷安特ALuxx SL高性能铝合金车架，搭配带有线控锁死功能的镁合金气压前叉，在重量和避震效果上都已经达到了一定的性能。
整体评价
2018款捷安特XTC860的官方售价是5898元，对于捷安特品牌来说，这样价位的山地车已经属于入门级别中的中高档次，对于业余爱好者以及刚刚接触山地车运动人群来说，已经算是不错的了，也是该价位中，许多骑行爱好者们的首选车型之一。如果想玩较高强度、更专业的山地车越野，还是要选择更高级别的山地车。
三、四千左右山地自行车闪电好还是捷安特x t c8系列好
对于国内的收入和消费环境来说，答案很简单，同价位买捷安特XTC 820，因为其配置高了几个等级。具体：四千块级别，在国内卖的代表型号：闪电是ROCKHOPPER BASE，优点是野骑操控好，尽管是闪电的入门级，但车架的几何设计水平高（打雷家的“XC29几何”，也是他家高端竞技级XC车的方案），骑乘感更好，更适于越野（比如崎岖地形上的通过、盘弯、过弯等的操控感和稳定性都强于XTC 820）。。。缺点是，作为入门级，变速套件和前叉很低端（禧马诺的娱乐垫底级的Tourney 24速＋三拓XCT油簧前叉）＋过时的方孔式中轴和线碟刹。不是有一定经济能力＋玩越野的人，不推荐买这个。。。但注意要说明的是：说其“是超级大牌因此性价比低”的人，是“既不知其然也不知其所以然”。菜鸟要想进阶，得学会辩证客观的分析。主要是因为欧美发达国家和国内，在收入与消费上的巨大差距造成的，那边月入合人民币3-4万，入门车三四千块起步，中端车1W块起步，相当多型号2W起步（捷安特对欧美销售的车，入门型也合三四千块，而ATX660这样的“国内特色车”是不卖欧美市场的）。各个欧美牌子的入门车都这样很低配置 但几何设计很好的特点，主要是学生、入门者，拿几天的收入买去练手用的、相当于国内售价几百块车的消费档次）；次因是大G享受了巨大的减免税优惠，因而在国内热销价位上能”压价“――换个角度 就是一些老司机说的巨大的JS，因为在国内销量很少的 和闪电崔克同档次的高端车型，大G或者价格并不便宜（比如xtc adv 1），或者根本不卖国内（比如新一代Boost技术的xtc adv系列，在欧美卖了已一年多至今不卖国内；给国内的是过时的老xtc adv系列）。。。。。
XTC 820，其优势是配置。变速套件（禧马诺专业中端级SLX M7000 22速）＋COAST油气前叉（虽是捷安特找别厂代工的，但重量和性能优于闪电的那个三拓入门叉）＋主流的中空一体轴的牙盘＋禧马诺油碟刹（虽然是入门级的M3xx），配置上“秒杀”ROCKHOPPER BASE。 XTC 820的几何和操控感，并没有什么特色，偏向于“中庸”，即可以马路游骑也可以越野，加上配置高，因此在国内来说可以是多数人的选择。。。。。最后补充一点是国内大环境造成的，很多人对“售后”不当回事。闪电 崔克的售后，在圈内是有口皆碑的，几千块的廉价车到几万块的高端车，有问题是肯定管修管换而且基本是一步到位的，不像巨大和坦克达，虽然门店遍布，但很多问题推诿、糊弄（仅举一例，巨大和坦克达，都是从工厂到下游加盟门店，逐级批发式，售出的车架出了问题，门店老板要先出具一个鉴定单，如果问题货返到工厂，被鉴定为“非品质造成的问题”，则问题货的维修更换或损赔，由门店老板负责，因此造成很多售后消极的事例）。不过，售后的费用也很庞大，闪电的售后好 也是算进成本合算的。很多人只考虑单纯的价格 而不管售后，但是其中自己会判断问题 会维护和有能力修理的，只是少数。“不要售后”、“售后不值钱”的意识，在国内也毁了很多实体门店（对比欧美，虽然网购比国内很普及、便利，但实体门店却很多，不像国内难以为续 纷纷倒闭）。
四千块的闪电山地车。（24速）的娱乐入门级变速套件、传动系统的牙盘和中轴、油刹等都是很低的配置，前叉是很重的油簧叉（回弹硬，适合颠簸大的越野）。。（当然配置虽然低但都是名牌货 ，比如前叉是三拓的、变速套件是禧马诺的、牙盘是浩盟的、不是小厂做的，品质上大可放心）
车架是亮点，29寸压缩式XC几何设计，不但能适配亚洲人的较矮身材，而且在崎岖地形上的通过能力和速度都较强。但压马路较费力。
捷安特XTC820。在国内市场属于性价比较高的一款（其在欧美的售价远高于国内）。目前禧马诺主流的专业中端级SLX M7000 22速 变速套件、巨大家自己研发的前叉（油气式、可调回弹力度）、目前主流的中空一体式牙盘。属于综合性凸出的。
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。捷安特自行车和闪电自行车比，具体要看配置的，同样配置的，SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾，捷安特自行车价格占很大优势，不过如果要买山地自行车，建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的，
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，
捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊
简单科普下： 1，通常是“按照能够承担的花费上限选择”，因为越贵的，设计/工艺/用料/选用的配件/品管/售后相对越好；使用和骑行的直接感受是：整车的重量越轻（2K级和7K的车重有时会相差4-5公斤之多）、耐用和可靠性越高
二者不好比较。理由： （1）xtc880，标价5898，轮径27.5。 （2）xtc750，标价4398，轮径26寸。
捷安特，闪电低端车性价比太低，而且选择性太小。