自行车21速24速27速区别？哪个好
自行车21速、24速和27速区别在于变速种类不同和后飞的齿盘数不同。27速更好，因为27速有更多的变速方式，骑行更省力，更舒服，更符合自己的骑行方式。
一、变速种类不同：
21速有21种变速组合，24速有24种变速组合，27速有27种变速组合.
二、后飞的齿盘数不同：
21速后飞的齿盘数是7个，24速后飞的齿盘数是8个，27速后飞的齿盘数是9个。
三、飞轮：
1、飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
2、单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
3、多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
以上内容参考 百度百科-变速自行车
这个不一定，不单要看他速度的级别，还要看他配置的东西，比如转速比这些还是比较重要的。
24速好，12×2
1， 牙盘片数x飞轮片数＝速段（或叫段速）。3x7＝21 3x8＝24 3x9＝27
3x10＝30速段 2x11＝22速段 1x12＝12速段 2x12＝24速段等等皆同理。 “21速”或“12速”等都表示有多少个速度档位可以调。
2，其中起决定作用的是飞轮。飞轮有几片就代表几速（速级），比如与上面分别对应的就是7速、8速、9速、10速、11速、12速。速级越高则表示技术越先进（因为飞轮越发展片数越多，则片越窄，链条也随着变窄，同时对拨链器的精度也提高了要求）。 同时，飞轮片数越多，代表爬坡能力越强（因为增加的都是内侧的最大片）。 原则上是12速（目前主流）的爬坡能力＞11速＞10速＞9速＞8速这样。因此，27速段的技术和爬坡力优于21速段。但是如果主要是骑平路，城市里桥梁的上坡，21速段就够用了，27速段并没好多少。
3，还要看牌子。禧玛诺的即便是2007年出的8速级（3x8＝24速段），其变速的顺畅度、耐受度也优于杂牌现在出的。SHIMANO，禧玛诺，随便哪个骑行网站或论坛打听一下，变速套件的两个领军品牌（另一个是SRAM，速连）。如果是微转（microshift）的，那么还可以，毕竟排第三（尽管全球份额70%禧玛诺和速连的）。其它的那没法说好不好，只是解决有没有的问题。
12速自行车好还是36速自行车好？
36速就是12速。只不过档位不同，一个有36档可变，一个有12档可变，档位多少取决于牙盘片数。飞轮的片数，决定了变速系统的速级，12片为12速（6片为6速，其它都同理），再看牙盘是几片。牙盘1片是1x12速（与1x10、1x11都为“1x单盘变速系统”）。牙盘2片是2x12速，3x12速就是所谓“36速”（实际是错误说法，容易让人产生误解）。
1x单盘是针对越野比赛用的，变档少，换挡十分快，牙盘较小，在马路上的速度不快，但越野给力，特别是在技术型赛道上，颠簸的地形中攻坡或从坡顶转高速放坡或高速压弯等很有用，也普及到越野的发烧和进阶型玩家层面。 2x（牙盘2片）是大众普及型，大牙盘盘片较1x系统的大一些，因此多用途，较快的速度压马路，也适应一般的越野，爬大坡和陡坡也可，更适合腿菜和换挡反应慢一拍的骑手 。常见的是2x10速（20档）、2x11速（22档）、2x12速（24档）。2x系统比3x系统减少了重量，减少了一些重复不用的档位，链线交叉问题改善，维护也较3x便利。12速级要多盘应选24速、但不爬几公里长的陡坡或越野攻坡，11速就足够。
飞轮是片数越多，最大片越大，爬坡能力越强。
3x包括30速，33速，36速已被主流市场淘汰（看闪电、崔克、捷安特、美利达等领军品牌的车就知道）。 公路车是2x系统，但CX型公路车、越野型公路车和砾石型公路车都已经都开始换1x了。 山地车是地板和入门级（三四千以下）是3x。因为3x太重、维护不便、重复的档位多、“链线交叉”问题（自诞生时就存在已半个世纪没法解决）、容易掉链。 3x系统常见的是3x6速（18档）、3x7速（21档）、3x7速（21档）、3x8速（24档）、3x9速（27档）、3x10速（30档）、3x11速（33档）。变速套件两大领军品牌之一喜玛诺2016年出的11速套件还有3x11速，但用的人很少，2019年出的12速干脆取消了3x。而另一个大佬速连，早在2015年就取消多盘系统全部是1x了。
36速就是12速。只不过档位不同，一个有36档可变，一个有12档可变，档位多少取决于牙盘片数。飞轮的片数，决定了变速系统的速级，12片为12速（6片为6速，其它都同理），再看牙盘是几片。牙盘1片是1x12速（与1x10、1x11都为“1x单盘变速系统”）。牙盘2片是2x12速，3x12速就是所谓“36速”（实际是错误说法，容易让人产生误解）。