一、飞机航道的问题
飞机上有很多的导航仪表的，现在先进的飞机用GPS导航，这个比较容易理解吧，和车载的GPS基本原理差不多，跟着仪表提供的方向走就行了。比较常见的是用VOR/DME台定航道。VOR叫做甚高频全向信标，very high frequency omni range, 用来测飞机和台的相对方向。DME叫做测距机，distance measuring equipment, 顾名思义就是用来测量飞机到台的距离。这两个台通常都是装在一起的，而所有的VOR台的方位在杰普逊航图中都是给出的，再加上距离和方位，就可以得到飞机的位置。比如飞机上接收到某个VOR台的信号，那么这个台的经纬度信息就会随信号给出，地面台测得飞机在自己80公里以外，那么飞机就只可能在以这个台为圆心，半径80公里的圆周上，再加上DME台测得的方向信息，从圆心向这个方向作条半径，和圆周只可能有一个交点，这个点就是飞机的位置。有了飞机的位置就好办了，航道的设置就是从这个台飞到那个台，然后再到下一个台。当然飞机的定位方法不止这一种，比如只靠VOR台还可以定位的，叫做VOR/VOR定位。
航班起飞前，飞机上的飞行管理计算机里面就已经有了航道的信息，这是航空公司预先装进去的，飞行员可以从里面选走哪个航道，或者可以手动输入新航道，至于记忆，就是飞行管理计算机的事了，不需要飞行员去记。
当然实际上民航飞机的航道没有这么简单，这只是从技术上说的，具体的实施还要看空管的要求，或者航道上有雷电之类的需要改道的，比较复杂了，我不是飞行的，所以只能告诉你这么多了。
二、飞机为什么要有航道
空中和地面一样啊~~也是有“路”的，呵呵，只不过空中的路叫航路，是利用地面导航台或者机载导航设备或者卫星、雷达进行定位的点之间的连线，飞机飞行时就沿着这条航路飞行了~~这样做一方面是因为我们国家的空域不开放，不能按照我们预期的航线飞行，只能沿着划定的航线飞行，因为航线之外有很多禁区、限制区、危险区和一些军事或者重要地点（比如北京），但反过来说，飞机沿着固定的航路飞行，方便指挥和监控，能增强飞机的秩序性，便于管理。
三、飞机按照什么航路在空中飞行?如何规定的?
民航：
国际上通用的是国际民航组织划定的飞行区域（各国也有自己国家的划定方法，基本是一致的），都是和地面交通一样的一条条的，左右有并行的，上下分层的，绝对没有空间交错的。民航能飞的区域其实很少的。
为了安全，航路之间是有一定的距离的，目前是300米。不过好像因为现在飞机航班多了，国际民航组织打算减小安全距离，多开点航路。
军机：
各国的军队都有自己的划定区域，方法也不一定。
注意：民航和军机的飞行范围原则上是没有重叠区域的，除非有特别情况。
我们国内因为空域一直是由空军管理的，所以在划定区域的时候也是空军做的。应该是分成了7大块。
飞机在飞行过程中，会一直和机场、当前空域的管理站通讯提供位置，只要调度不出错，是不会飞错的。
四、飞机航道有多长？
机场有不同的大小，较小的或发展未成熟的机场通常只有一条短过1,000米的跑道，大型机场一般会有长过2,000米的跑道，而且会以沥青铺成，但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。