飞机的升力是怎样产生的

飞机的升力是怎样产生的

气流被机翼分为上下两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流路过的路程较长，速度大；而下方路程较短，速度小。由于在气体和液体中，流速越大的位置压强越小，因而机翼上下表面存在压强差，这就产生了向上的升力。

升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。

物理方程

由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速，由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力，这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算:

L(升力)=ρVΓ(气体密度×流速×环量值)

这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力。

飞机的升力来源于什么

空气的浮力啊，螺旋桨在上方快速旋转，使的上方空气流速加大，气体压强小于飞机下方气压，因此下方空气就托举着飞机向上运动，因此在空中升高

机翼上下的流速差产生了压强差 乘上面积 就是升力

所谓涡轮推力就是发动机向前的力 既然是匀速当然是受力平衡了 正交分解一下 飞机涡轮式横向的只提供横向的力当然是f1了

升力来源我前面说了是流速差产生了压强差 在匀速的时候 这个压强差乘上面积正好等于重力 所以竖直方向上合力为0

能量是守恒的 飞机受到向上的力是因为在大气这个流体中 空气给飞机做了功 空气的能量降低了 飞机的能量增加了