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飞机一次最多加油多少吨?

来源:www.cc3x.com   时间:2023-01-18 10:01   点击:66  编辑:admin   手机版

飞机一次最多加油多少吨?

不同体量的飞机可携带的燃油量是不同的,一般来讲,体量越大的飞机,它的航空燃油携带量就越大,也就是说,大飞机和小飞机之间燃油携带量的差距,基本上也就是它们体量之间的差距。对于那些小飞机(轻型飞机)来说,它们可以携带的燃油量是非常少的,部分螺旋桨飞机的燃油携带量甚至不比一辆汽车多多少,比如塞纳斯-140,它最多只可以携带95升的燃油,而大部分家用小轿车的油箱容量都有50~60升。当然,轻型飞机中也有体量更大一点的,比如加拿大德哈维兰公司的DHC-6“双水獭”多用途小飞机,其最大燃油携带量约为1466升。

▲塞纳斯-140

▲DHC-6“双水獭”

而对于中型飞机来说,它们的燃油携带量都是在万升以上,一般从20000~30000升不等,像大家都很熟悉的波音737系列中型窄体客/货运飞机,不同型号之间的燃油携带量从18000~29600升不等,至于那些军用的中型运输机其实也差不多,比如老美的C-130“大力神”,就是一款中型战术运输机,它的燃油最大携带量大概在24000升左右,与它对标的苏系安东诺夫AN-12运输机在燃油容量上也是差不多的。下面两图分别是波音737-MAX8和C-130E“大力神”:

▲波音737-MAX8

▲C-130E“大力神”

而燃油携带量最多的,当然就是那些大型宽体客运/货运飞机以及一些重型运输机了,比如民航方面的波音-747系列:波音747-8、波音747-9等;空中客车系列:空客A330-743L、A340-600、A380-800等,重型运输机方面典型的有安东诺夫An-225、C-5“银河”等,其中An-225是目前世界上最大的飞机,没有之一,而民航方面目前体量最大的就是空客A380(在次之前是波音747)。而这些大型飞机的燃油携带量基本上都接近20万升,或者是超过了20万升,比如波音747-8,其最大燃油携带量约为238600升,而现阶段最大的客运飞机A380,它的燃油携带量更是达到了324540升,如下图所示:

▲空客A380相关数据

根据上表的数据,我们可以知道,空客A380最多可以携带324540升(即324.54立方米)的航空燃油,以油料0.785千克/升的密度来计算,这些燃油的总重量达到了254.76吨。当然,这么多的燃油携带量也跟它的航程有关,像A380这样的超大型客机,它们的最大航程都是上万公里的,跨洲际飞行都没有任何的压力。举个例子,阿联酋航空的空客A380如果从迪拜飞往奥克兰,那么它的航程就达到了14203公里,这是目前阿联酋航空第一、世界第四长的不间断商业航线,同时,空客A380还有着世界最大的载客量,可以乘坐525~544名乘客(理论上的最大载客量为853人),假如我们以航程14000公里,乘客500名,以及燃油量324540升来计算的话,那么就可以大概得出这样的结论:空客A380载着500人时的每公里耗油量只有23.18升,再换一个概念的话,那就是只需要4.636升的燃油就能1名乘客送到100公里外的地方。

▲部分客机的燃油经济性

最后我们再来看上图,图中的是部分型号客机的油耗数据,从中我们可以了解到,虽然大型飞机的燃油携带量非常大,但是考虑到它们体量以及航程,通过计算后就可以知道,实际油耗其实并没有多高,基本上那些大型喷气式客机每公里的油耗也就是几升这个数值,多一点的也不过是十几升/公里。然后再提一下军用战斗机的燃油携带量,战斗机的最大燃油携带量根据型号的不同一般是在10000~15000升这个范围,比如老美的F22,在不使用副油箱的情况下,最多可以携带8.2吨的航空燃油,也就是约10445升,而再比如俄罗斯的苏-35S,机身的最大燃油携带量就达到了11.5吨,即14650升。

▲苏-35S

因此,不同体量的飞机可以携带的燃油量都是不同的,而且即使是同一架飞机,在飞不同的航程时,加注的燃油数量也不一样。这么说吧,当飞机起飞时,它只会携带可以满足全程飞行的油量(包括部分备用油量),所以当飞机在目的地降落时,油箱内的燃油基本上就已经消耗的差不多了,不会因为燃油太多、太重而影响飞机的安全降落。但是,如果因为某些原因,飞机在刚起飞后不久就要就近迫降的话,由于此时油箱内还有大量的燃油,所以为了保证飞机的降落安全,这些油都是需要空中放掉的,也就是飞机的“空中放油”,其实在新闻上提到的客机迫降前“空中放油”就是因为这个原因,飞机上燃油太多的话,会增大降落时发生事故的概率,所以需要提前放掉一部分。

飞机每次飞行要带多少吨的油料?

具体要这么算

先算出载货无风飞行1000km需要的燃油量和飞行时间

然后根据天气得知风速,用风速乘飞行时间,如果是顺风从1000里减掉,如果是逆风就加。

然后选择备降机场,根据里程算出从目的地机场到备降机场所需油量,加上去。

再酌情加上因天气原因等的绕飞所需油料。

再加上能保证747无风飞行45分钟的最后燃油储备。

全是无风的话30到40吨左右。

另外,一般用的里程单位是海里,油量用磅。

在日本有747-400D型,最大568名乘客。

B747满载起飞重量在400吨左右,要是跨越一万公里左右的长航线(比如北京纽约之间的航班)载油料怎么也要一百多吨!

说实话,1000公里飞行距离,对于747来说实在有点过短,呵呵,除非客人和货物都拉得很满,否则航空公司很容易赔本钱.我曾听说仅仅747起飞,就要用5吨油.

B747只有在日本定制的747SR,24架适合飞短程,其他的一般都是5000以上的中长程航线,这种大飞机频起频落经济性非常差。

747-400最大起飞总重395吨,最大航程13500,需载油21万升左右。

计算如果只飞1000KM,至少18000升燃油。人均45升左右,百公里人均4升。很不划算。

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