1. 西藏旅游铁路
京藏铁路是指北京到西藏拉萨的铁路，它的起始站是北京西，终点站是拉萨。共由四部分组成：1、京广线 之 北京->郑州;2、陇海线 之 郑州->兰州;3、兰青线 之 兰州->西宁;4、青藏线 之 西宁->拉萨。
京藏铁路起始站北京西，途经石家庄北，太原，中卫，兰州，西宁，德令哈，格尔木，那曲，终点站拉萨，总里程4064公里，历时40小时30分钟。
2. 川藏铁路旅游
上海出发的Z164次列车，经过青藏铁路及后半段可可西里（格尔木到那曲）的白天的时间是最长的。所以通常我们都会说，上海去拉萨的Z164次火车所经过的路线，是去拉萨最美的火车路线。不过这一趟火车的车票是最难买的，北京、广州以及西宁等地出发去拉萨的火车，同样会在白天经过可可西里，也是很值得选择的。
坐火车去拉萨注意事项有哪些？
前面所介绍的各地去拉萨的火车，不仅一次提到了耗时很久这个问题。所以有些东西你是必须要准备好的，首先就是充饥的食物，面包、泡面、火腿肠啥的都带上，火车上的食物真的是一言难尽，味道不咋滴，价格还高！
3. 青藏铁路旅游指南
世界海拔最高、线路最长的高原铁路——
青藏铁路贯通，西藏不通铁路的历史从此将画上句号。青藏铁路不仅打破了西藏交通的瓶颈，而且自身也是一条旅游“黄金线路”，同时还促进了西藏旅游设施配套加快建设。
4. 西藏旅游铁路线路图
北京还没有到西藏的高铁，进西藏只有一条普快铁路线路——青藏铁路。
青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的唯一一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
5. 西藏旅游铁路线
上海到西藏拉萨的火车为Z164次列车，每天20:02从上海出发，第三天的19:26到达拉萨，全程运行47小时24分钟，硬座票价402.5元，硬卧793.5元，软卧1262.5元，途径停靠的也都是一些大站，包括：苏州，无锡，南京，蚌埠，徐州，郑州，西安，咸阳，兰州，西宁，德令哈，格尔木，安多，那曲。
6. 青藏铁路旅游
答：杭州－西安－拉萨 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 票价 2305/2308 杭州 14:28 西安 14:43 24小时15分 1558 93 166 199 321 票价 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下 票价 T27 西安 09:25 拉萨 20:58 35小时40分 2587 248 暂无 518 804 票价
7. 西藏 铁路
西藏第一条是青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站，线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，设计时速160千米／小时，格尔木至拉萨段全长1142千米，设计时速100k米／小时；全线共设85个车站，西宁至格尔木段设计的最高速度为160千米/小时。
8. 西藏铁路旅游线路
走京藏铁路，可以从北京西站乘火车到西藏拉萨，大约需要40多个小时。京藏列车Z21，相信身为中国人都不陌生，应该有很多人曾经乘坐这条列车进藏。这条列车被称为“离天空最近的列车”。沿线所经过的基本都是高原区、无人区、山脉、隧道，让人体验建设这条铁路的艰难，凝结了多少人的智慧与辛劳。这条铁路全长近4000多公里，从1958年第一期开工到2007年第二期结束，总工期用了30多年，先后有近500名官兵牺牲。这条铁路不仅得到越来越多的中国人的称赞，而且成为世界上海拔最高的铁路线，也凭借它本身的安全优势入选了世界最美铁路之一。在高铁和飞机越来越普遍的今天，仍然有很多进藏人选择乘坐京藏Z21。当坐在这绿皮火车上，看到平原河流一点点变成山脉高原，当人烟稀少，牲畜越来越多，当天空仿佛触手可及空气逐渐稀薄，或许这样才是最能够感受西藏的纯净与真诚。从北京到西宁路过河北、山西、甘肃，跨过母亲河黄河。从西宁发车后，东窗外的风景就大不一样了。列车途经贺兰山脉，虽然没有树木覆盖，但那绿色的小草漫山遍野，绵绵的，甚是好看。列车路过青海湖，可以在到车上遥望青海湖，像一块翡翠镶嵌在茫茫大地上。列车晚上10点多到达格尔木后，开始供应氧气，每个车箱有一个手指粗细的管子往外供气，白色的雾状，很有意思。但如果高原反应比较强烈的人，即使有这种氧气也不管用。我去的时候，同车箱一个女学生从格尔木开始就高原反应，到后半夜列车翻越念唐古拉山脉，病情加重，脸色铁青、呕吐不止，全车箱的人都很着急。列车上的随车医生做了紧急处理，也不见明显好转。列车长准备在一个本该不停车的小站将她送下车，让当地部队的人负责送回西宁，这个学生坚决不肯下车，最后签了“生死协议”，本人签字，同伴也签字方可继续留在列车上。第二天早上醒来，窗外的风景就非常美丽了，这时的列车应该在海抜四千多米，开始进入可可西里无人区，我们确实看到了成群的藏伶羊，大家都非常激动。进入高原的第一站是那曲，有几分钟的停车时间，这时候下车就有高原反应了，腿基本抬不起来了，好在有了一个晚上的适应过程，喘气还不算困难。在往前就是拉萨，这段路程一直是白天，列车将路过美丽的纳木错湖，海拔逐渐升高，窗外的风景无比壮观，等到了终点拉萨，兴奋之余就开始身不由己了。这种体味这才是我们所要的西藏之旅。
9. 西藏旅游铁路专线
目前还没有高铁
进西藏只有一条普快铁路线路——青藏铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全长1956公里，海拔4000米以上960公里，最高点唐古拉山垭口海拔5072米亦被誉为离天最近的铁路！
此次西宁火车入藏，一方面考虑有个高海拔的适应过程，一方面深入可可西里无人区等这样苍凉寂寥的腹地真的只能靠铁路啦～
青藏铁路称之为旅游专线绝不为过啊沿途美景数不胜数，高原、旷野、雪山、湖泊、草原、雪原，如果运气好还能看到珍贵的藏羚羊、藏野驴等野生动物！
10. 青藏铁路旅游线路
青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
11. 青藏铁路旅游列车
选择哪趟进藏列车最合适，以西宁出发，前往拉萨为例：青藏铁路沿途风景最美的路段在格尔木至拉萨路段，如果这段铁路时间在白天最好。所以在西宁坐晚上的搭乘火车，Z165，九点半从西宁出发。晚上睡一觉就到了格尔木，天也渐渐亮了。从格尔木开始青藏高原的美景就开始了。翻越昆仑山，进入中国最大的无人区—可可西里。沱沱河大桥，唐古拉山口，羌塘草原，远眺念青唐古拉神山，拉萨河畔，一路美景相伴。
