一、学修理新能源汽车去哪家4s店好?
最好去比亚迪,新能源车主要制造商,或者吉利,和有生产新能源车的合资品牌4s店,。技术和培训都不错
二、新能源汽车维修培训去哪里?
当地的技工学院、当地汽修连锁机构等都可以学习新能源汽车维修。
如果是学生,可以到当地的技工学院、职业技术学校、大学汽修学院里会有专门的能源汽车修理专业;如果是社会人士,需要到当地汽修连锁机构、汽修店时会不定期的开放学徒工种等,一边实操一遍学习。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。能源类型:氢动力、燃气、乙醇等。
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广州市蓝天高级技工学校坚持“教育大计,教师为本;教师大计,师德为本”教育理念,高度重视师资队伍建设工作,多渠道引进优秀教师,遴选并培养专业带头人,考核并认定一批专业骨干教师,建立健全教师培训体系,采取“外部引进,内部培养,企业实践”等方式,逐步建设了一支数量充足、学历、职称、技能达标、以专业带头人为核心、以中青年骨干教师为中坚、结构合理、师德高尚、业务精湛、掌握现代教育技术、具有较强教科研能力及实际动手能力的“一体化”教师队伍。
想要了解更多关于新能源汽车维修的相关信息,推荐咨询广州市蓝天高级技工学校。广州市蓝天高级技工学校地理位置优越、办学实力雄厚、管理科学规范、办学特色鲜明、就业渠道顺畅。全面实施校企双制共同培养技能人才育人模式,努力提高学生的综合素质和职业岗位核心能力。全面推行ISO9001:2015国际质量管理标准,学校的管理科学规范。
新能源技术是目前汽车后市场非常热门的技术,建议到专业的汽车培训学校学习的,那里都会有一套成熟的教学体系,配备全套的教学设备,从纯电动整车、混合动力整车到各个模块的实训设备,同时专业的学校也有相对应的专业师资团队来培养学生。
不建议你去汽车修理厂或者4S店学习,因为大部分的汽修厂师傅对新能源这块是比较陌生的,新能源汽车如果需要维修一般都是到厂家指定的4S店,但是很多大的问题还是需要厂家去做维修,因为新能源核心技术这块目前还不是开放的。
如果你能够进入新能源整车主机厂去做技术或者售后,还是可以去学到很多新能源方面的技术和知识的,否则还是建议去专业的培训学校学习。
你好,学汽车新能源技术,建议可以到专业的汽车学校进行系统的学习。专业的学校有先进的实训设备,检测工具,操作规范,老师手把手教学。在学习技术的同时还会提供学历服务,可以考取相关专业证书。学校有校企合作,在就业方面有保障,创业有帮扶。感兴趣可以到学校是的考察参观了解。
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职业培训学校,今天已发展成为山东省著名的职业教育品牌学校。学校以培训市场紧缺的高技能人才为目标,突出特色办学。学校开设热门专业:电动车组装与维修培训、摩托车组装与维修培训、电动汽车组装与维修培训、机电维修培训、制冷维修培训、叉车培训。高级讲师、国家考评员任教。校企合作,全国知名的摩托车、电动车、电动汽车、机电制冷设备制造厂等优秀企业提供技术支持。全天实习,快速成才。技术人才的摇篮。新能源电动汽车维修培训
培训目标:高级新能源电动汽车维修学校,适应现代新能源电动汽车维修的新潮流,技术不断升级,满足电动汽车制造厂和售后服务高标准的要求,为祖国培训优秀的高级新能源电动汽车维修工。
课程简介:系统培训电动汽车的组成、控制系统、辅助控制系统工作原理与故障排除知识。
培训内容:
1、 直流电机的分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
2、 交流异步电机的分类、特点、驱动技术、故障诊断与排除。
3、 永磁同步电机分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
4、 轮毂电机分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
5、 掌握纯电动汽车电气结构基本知识。
6、 掌握混合动力电动汽车电气结构基本知识。
7、 掌握交流电动汽车电气结构基本知识。
8、 学习电动汽车空调系统、控制系统常见故障与排除。
9、 新能源电动汽车变速器、转向系统、制动、行驶系统。
10、 新能源电动汽车电气系统故障诊断技术、整车组装、检测、与调试技术。
三、新能源汽车维修?
纯电动汽车的核心部件为电池,电机和电力系统,主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。首要任务是需要经常维护的部件当然就是动力电池组了,动力电池组对新能源车辆的至关重要性同样是不言而喻的。新能源车辆的汽车车主朋友需要定期维护动力电池组的状况,以防动力电池组出现亏电的状况,还需要注意排除安全隐患。
再者就是电机了,电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同,新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的;然后才是电路检测。对比于燃油车的电路,新能源车辆的电路要复杂得多,与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全,我们需要定期维护接头有无松动,线路有无老化等等。最后,除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外,我们也是要对新能源车辆的刹车片,轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常,刹车片是不是出现了老化等等,千万一定不要疏忽大意
我认为有是有前途的,可以从以下几方面进行考虑:
1、说学习新能源汽车维修没前途的,一定没看相关的国家政策,有没有前途取决于市场有多大,就好比市场上就几台新能源车,那是没啥前途;但是,结合实际的数据,不难发现由于限行,以及国家的补贴,再一个特斯拉进入中国,等等角度,都可以看出,在中国,这个市场只可能变大,而不是变小。
2、有些人说电动车保养周期长的论断,保养周期长并不代表不用保养,相对于燃油车也是一样,厂家建议5000公里保养一次,但是实际上7千到1万公里保养的人也非常多;再有就是有的人又说三电系统坏了没法修,直接返厂换件,那么我们思考一下,未来车辆过保了,更换三电要自费的时候,试问他自己会花钱因为一个电路板的电阻或者igbt管就换整个控制器吗?
3、说没前途的,并不是觉得车不好修,而是因为不懂,以及不会修;
4、新能源这个行业车的量大了的话,不仅可以维修汽车,也可以维修控制器,也可以维修充电桩,未来还有换电站,等等职位,包括混合动力汽车;可以想一下,油车你不会修奥迪,但是你会修大众,其实一通百通,但是新能源汽车控制不一定不学就能直接上手;
综上所述,肯定还是有前景的,而且非常有前景,走新路才能挣钱,才有发展,接着学油车,走老路,老路上面全是老师傅,人家都不挣钱,你再去你能挣钱嘛。所以,选对路很重要,再一个跟对人很重要。我就知道有家机构教的不错,老师都是从主机厂出来的,能讲控制器维修。
你好,新能源汽车维修肯定会有前景,但是区别在于那一类型的新能源汽车,这个在选项上一定要考虑好,未来的话,燃料电池为主要能源形势的新能源汽车会成为主流,所以可以考虑一下这方面的。
我认为有是有前途的,可以从以下几方面进行考虑:
1、说学习新能源汽车维修没前途的,一定没看相关的国家政策,有没有前途取决于市场有多大,就好比市场上就几台新能源车,那是没啥前途;但是,结合实际的数据,不难发现由于限行,以及国家的补贴,再一个特斯拉进入中国,等等角度,都可以看出,在中国,这个市场只可能变大,而不是变小。
2、有些人说电动车保养周期长的论断,保养周期长并不代表不用保养,相对于燃油车也是一样,厂家建议5000公里保养一次,但是实际上7千到1万公里保养的人也非常多;再有就是有的人又说三电系统坏了没法修,直接返厂换件,那么我们思考一下,未来车辆过保了,更换三电要自费的时候,试问他自己会花钱因为一个电路板的电阻或者igbt管就换整个控制器吗?
3、说没前途的,并不是觉得车不好修,而是因为不懂,以及不会修;
4、新能源这个行业车的量大了的话,不仅可以维修汽车,也可以维修控制器,也可以维修充电桩,未来还有换电站,等等职位,包括混合动力汽车;可以想一下,油车你不会修奥迪,但是你会修大众,其实一通百通,但是新能源汽车控制不一定不学就能直接上手;
导语
由于结构相对简单,新能源汽车的维保成本比燃油车低得多。而随着新能源汽车保有量的提升,传统汽车后市场玩家从维修保养环节获得的收入将大幅减少。为此,小到街边维修店,大到经销商集团,大家都需要为自己寻找新的出路。
如今谈到新能源汽车,行业内外更多将关注点放在了自动驾驶和节能环保领域。然而被许多人忽略的是,新能源汽车对于传统汽车后市场涉及到的维修保养体系也是一次巨大的颠覆。
相比燃油车,纯电动汽车保养成本十分低廉
当前,维修保养市场是整个汽车市场中的一块巨大“蛋糕”。根据《中国汽车后市场蓝皮书》显示,每1元的购车消费将带来0.65元的汽车后市场服务。伴随着广大车主的汽车消费水平提升,不少车主对汽车养护水平都有了提升,“三分修,七分养”的理念获得了越来越多人的认可。经测算,2018年中国维修保养市场规模将突破1万亿元,到2022年超过2万亿元。
对于车主来讲,保养一辆燃油车的费用并不低。按5000公里一次小保养来测算,一辆售价10万元以下的汽车单次费用约为500元;一辆售价10-20万元的车单次费用为600-800元;而20万元以上的车型单次费用均大于1000元。小保养如此,大保养只会更贵。因此,一辆燃油车每年仅在保养环节付出的成本至少为1500元,豪华品牌车型只会更高。以豪华品牌入门款车型奔驰C200、奥迪A4L和宝马3系为例,这三款车每年的养车成本均在4500元以上。
与之相对的是,新能源汽车,尤其是纯电动汽车的保养拥有三大特点:保养周期长,保养费用低,保养内容简单。目前,国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。而除了像燃油汽车那样需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外,纯电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。这也是电动汽车保养便宜的重要原因。