“数字化”不是一场产品之争，而是企业经营理念之战。
与新势力造车相比，传统车企悠远的品牌积累是优势也存在劣势风险。因为他们在积累经验、积累人脉、积累口碑的同时，也沉淀着传统思维和惯性的运作轨迹。
新势力造车则不同，他们没有经验就没有枷锁，没有积累和沉淀就没有改变一说。传统车企经历了从机械化到电子化到智能化的转型，新势力造车不需要。他们一出生，就是数字化时代的开端。
所以，传统车企在面对这一波冲击的时候，该如何让消费者保有新鲜度，依然能走在时代前列呢？
加快数字化进程，或许是一项明智的选择。
那么在汽车行业数字化转型加速的今天，在中国市场就拥有百万量级客户保有量、千万量级互动粉丝的豪华品牌如何解析数字化课题，如何从数字化角度重构高档品牌体验呢？
宝马于近日给出了一份答卷：
在中国市场上，宝马一直是智能化和数字化先锋。早在2012年，他们就成为中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的高档汽车制造商。
根据研发和产品部门持续进行的数据研究和产品优化，并得益于系统的远程软件升级功能，今年宝马集团正在全球范围内对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级。
其中，在中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。
OTA升级的内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，可以强化车机端的功能与服务，主要涉及三大方面：
第一，软件升级，提升用车安全。
第二，新功能上线。例如百度CarLife等第三方数字化服务，提升用车体验。
第三，车辆已有功能优化。如泊车辅助系统，升级后车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。
升级的方法也很便捷。
当新的软件版本推出的时候，客户可以在BMW车内或者手机APP收到有可用更新的通知。随后，可以通过手机或者车辆4G网络下载升级包，接下来，无论是在家中还是其他任何地点，客户只需在停车时选择升级，车辆就会自行完成升级安装。
整个升级过程只需20分钟，吃饭或者等人的间隙就能让自己的座驾“焕新”。
近日，宝马的全新应用程序――My BMW App正式在中国市场上线，iOS系统和安卓系统用户均可下载。
通过My BMW App，车主以及BMW的粉丝们不仅能了解BMW最新资讯，享受便捷在线服务，还能结交新朋挚友，分享生活趣事。这是宝马为中国用户打造一个社交化的品牌数字体验。
值得一提的是，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能。
宝马的数字化进程不仅仅体现在产品与服务层面，同时还赋能经销商。由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。
这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。
▲?领悦数字信息技术有限公司
更特别的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。
当然它也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动，第一时间响应客户需求。
例如，宝马售后服务流程已经为车主实现了多项数字化服务功能，车主可以通过手机端的“e车间”，透明、便捷地了解爱车的服务全过程。
写在最后
我觉得宝马能够在中国市场上如此果决地提速数字化进程，得益于他们清晰的数字化策略。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：
“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。”
▲?宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生
于是，从2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车（Digital Car）”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。
所以我以为，从本质上讲“数字化”不是一场产品之争，而是企业经营理念之战。正如高乐先生说的那样：
“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当下，中国汽车市场已进入成熟发展期，产品更趋多元化和细分化，为消费者创造了更多选择的机会；同时传统车企、互联网造车企业、科技巨头多股势力的角逐不断升级。中国汽车消费市场的前景是广阔的，但竞争却是格外激烈，如何提高分账核算效率，推动车企平台完成交易数字化转型已经成为车企在这个时代的必修课。
许多车企平台设有不同的业务板块，如新车零售、二手车服务、新车批发供应链、汽车服务类等等。然而在业务飞速发展的过程中，随着不同产品线、不同供应商和合作伙伴的加入，车企平台的分账核算工作也越来越复杂，甚至还会涉及到积分、折扣、营销活动等不同维度的资金管理与结算。因此，想要提高分账核算效率，最好的解决办法是通过专业的支付分账系统，以此推动车企平台完成交易数字化转型。
支付分账系统主要从聚合支付与合规分账两方面入手。首先，支付分账系统聚合了市面上主流的支付渠道，能够满足消费者不同的支付需求，也能满足一个账户多平台收款，有效保证车企平台进行安全快捷的收款。其次，车企平台方只需在管理控台配置好与供应商、分销商等不同的分账规则，系统即可实现全流程自动化分账，且系统自主形成可视化报表，这样一来，财务人员的分账核算工作将得到极大的提升，也能帮助平台迎合监管要求，规避二清风险。
另外，支付分账系统中的交易管理模块，可供车企平台针对支付订单进行分账、记账、退款等操作，实现对每笔交易归属进行管理。再通过叠加营销管理，供应商管理、物流管理、对账报表输出等功能模块来满足平台的业务管理需求，规范平台的财务管理，打造分账核算新模式。而且系统仅需API接口一键接入，就能轻松实现与车企平台的业务信息对接，降低和业务系统之间的对接成本。
如今，谁能够快速实现数字化转型，在供应链、整车与销售端之间建立深度绑定和数据共享，谁就更能在这条赛道中走的长远。另一边，在移动互联网技术发展与疫情的共同催化之下，消费者已经形成了全新的多元化购车消费习惯，车企平台更要重视线上线下全渠道的服务质量和高效的数字化交易管理，这就使得支付分账系统的重要性不言而喻。只有尽早接入支付分账系统，才能真正提高分账核算效率，推动车企平台赋能数字交易生态，完成交易数字化转型。