收购资质的成功转换：小鹏P7迈入“自产时代”
在工信部5月19日发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）中，小鹏汽车出现在了“被许可的整车生产企业”名单中。
车云菌也去搜索了一遍公告目录，发现这张“准生证”的关键，在于这步操作：
也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。小鹏汽车也向车云菌确认称，关于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里所显示的信息，此后会有更新，小鹏P7将在小鹏汽车自建工厂――肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园自主生产。
按照小鹏官方说法：“小鹏汽车成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。”
抠掉“海马”，换上“福迪”？
小鹏终于“抠”掉了车尾的“海马汽车”。
相当长的一段时间以来，新能源汽车生产牌照始终是这些“要钱有钱要人有人”的造车玩家们最大的桎梏。一些心急的选手退而求其次寻求代工伙伴，也有不差钱的选择直接收购已有资质的车企，“曲线”生产。
这两种方式，小鹏汽车都走了一遍。
公司首款产品小鹏G3，就来自其与海马汽车共同建设的郑州海马小鹏智能工厂。彼时，尚未解决资质问题的小鹏，在2019年底向工信部申报P7时，依旧挂着“海马汽车有限公司”的头衔。
后来，为了能顺利完成小鹏铅喊李P7在工信部的产品公告流程，小鹏决定100%收购广东福迪汽车。据报道，到3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。
于是，在工信部最初公布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到小鹏申报了三款P7车型，均转由广东福迪汽车有限公司位于广东省佛山市南海区狮山科技工业园B区博爱东路的工厂进行生产。
那时车辆尾部的“海马汽车”标识，已经改成了“广东福迪”。业界人士也认为，小鹏P7可能同时在广东福迪槐迟和郑州的海马汽车工厂（代工）生产。
肇庆工厂，箭在弦上
如今生产资质的成功转移，打破了业内对于P7的种种猜测。
事实上，资质审批的主要目的在于检验量产车型的品质，重点是其产品能否实现“生产一致性”，即车企关于技术控制、成本控制的能力。
包括小鹏在内的新能源选手，也早已按照国家有关部门规定准备或递交申请材料，排队等待“准生证”下发。据不完全统计，处在等待队列中的企业多达数十家，其中甚至已经有人完成了自建工厂的工作。他们的产品或许已在生产线上，只等有关部门“拉铃”开工。
小鹏就是一个很好的例子。早在2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就已完成奠基仪式，也成为公司全球首个自建的整车生产基地。
官方资料显示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种渗慎不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车是哪个厂家生产的
小鹏汽车有两处生产地，分别位于肇庆的自建工厂和郑州的海马汽车代工厂。
小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的品牌，这个品牌成立于2014年。小鹏是专门制薯模神造纯电动汽车的厂家。小鹏旗下的汽车有p7，g3等。p7是一款纯电动中型轿车，这款车的轴距为2998毫米，码缺长宽高分别是4880毫米，1896毫米，1450毫米。
小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小数亏鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW\u002FL。
电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经过4次迭代开发，能量密度接近150Wh\u002Fkg。不同于国内其它电动车电池包采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计出液冷电池包，有效的解决电池温升问题。
小鹏P7汽车
目前还没正式上市，目前已知的信息是：造型方面依旧采用星际设计语言，车头配有贯穿式日间行车灯，车尾配有贯穿式尾灯；配备Xpilot 3.0智能辅助驾驶系统，达到L3级自动驾驶水平，能实现在高速路上的自动驾驶；续航方面，单电机后驱版本达到650+km；加速性能方面，双电机四驱版本百公里加速时间达到4.3s，优秀至极；是一款可以让人肾上腺素激增的B级电动轿跑。