一、运车平台哪个好？
1、货车帮★★★★
中国最早做车货信息匹配的企业之一，货车帮此前主要做货源与运力的对接，形成运力池。而在车货匹配模式遇冷之后，该公司开始将重点放在线下的物流园区，试图构建物流基础设施，从而形成数据网络、线下网络，提供货车后、金融服务。
货车帮还试图为整个物流行业的小微企业提供从保险到支付、收单、保理、融资租赁、小额贷款等金融服务。
2、福佑卡车 ★★★★
福佑卡车是提供城际整车运输服务的物流电商平台。通过福佑卡车平台整合行业零散运力，调动经纪人参与竞价的模式，帮助有整车运输需求的企业解决运输成本高和运输在途货物风险等问题。
3、货拉拉 ★★★★
货拉拉来自香港，是一款支持拉货、搬家等等的货运APP，支持手机定位进行同城拉货，以及配送服务，支持面包车或者货车车型选择，价格平名且支持现金或者扫码付款，目前以短途、同城快运为主。
4、快运滴 ★★★
“快运滴”是在中国物流与采购联合会、中国城市科学研究会的技术指导下，由中物智福股份有限公司研发打造的一款智慧物流信息平台。平台采用“互联网+物流”创新模式，实现物流自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、从而降本增效及优化服务。
5、罗计物流 ★★★
罗计物流作为以整车经纪业务为主体的运输解决方案提供商，旨在建立智慧物流，为大客户、中小企业主及货代企业寻找需求匹配最优的承运商。
该软件相对传统配货软件，在智能配货、服务模式等方面均取得了新的突破：罗计通过GPS定位为用户智能推荐身边货源、司机，并利用云服务第一时间更新车源货源信息，最大限度降低了司机和货主的时间成本。
二、想买个车跑货运，不知选哪个平台好，单子多
快狗打车。
快狗打车是前身为58速运，于2018年8月正式更名为“快狗打车”定位为“拉货的打车平台 ”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台，全面贴合及匹配现今用户日常出行运物等习惯。
以全流程闭环的线上交易平台和社会化运力为基础，致力于高效满足各类用户的不同类型短途货物运输及物品运送需求。
四大优势
1、服务区域广
截止2021年4月30日，快狗打车APP覆盖亚洲五个国家及地区的340多个城市，培训基地覆盖全国，整合培训数百万优质司机。
2、需求响应快
一键下单，基于大数据运营能力15秒即时响应，可实现司机最快10分钟上门。
3、平台价格优
收费标准透明，无违规溢价。
4、货运质保强
每一个订单都有灵活的货运保险组合。最多长达60天无息运费账期。
货拉拉，懂车帝，智旦货运宝……但是有的软件只能跑同城或者省份限制，看你需要了，智旦货运宝同城和长途都可以跑，你可以下载试试看。希望我的回答能够对你有所帮助。
新手卡友关心的问题，哪个平台单多，货运好不好跑，大家探讨一下
快运滴就很不错的
三、什么是网络货运平台？
网络货运平台是连接货主、司机的平台，通过互联网形式实现运输过程真实、公平、公正、合法。货主可以通过平台发布运单，司机可以通过平台承接运单，并且所有的运输环节可监控，平台还需要与省部级监测部门对接，保障运单的真实，业务合规等。比如G7网络货运平台经过3年的真实业务打磨，实现网络货运平台专业、易用、功能强大。
网络物流平台（Logistics online platform）是指通过网络的平台将原本线下的物流活动转移到线上，方便用户与物流公司的交互，使得服务优秀的物流公司获得等多的生意，让用户寄货变得更简单，让车主运送更快捷。
网络物流平台建设的意义是提高物流参与方的工作效率，进而促进整个社会工作效率的提高。
高质量的网络物流平台还意味着物流服务需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服务，提高其工作效率或者生活品质。在我国物流行业发展相对滞后的情况下，发展物流公共信息平台尤其是第三方物流公共信息平台将具有重大的意义。
一拉通是网络物流平台的原型，相信经过一段时间的发展，肯定会变得成熟，方便物流，与中国物流一同进步。
对于物流行业来说，网络货运主要是为了助力行业降本增效、促进道路货运转型升级，实现高质量发展。2017年，国家物流强国战略发布之后，随着互联网信息技术的变革与发展，物流与互联网融合给物流系统安装了智慧大脑，推动了智慧物流的深刻变革。在这种背景下，物流行业涌现出了一批平台型运输企业，他们积极利用“互联网+物流”的创新模式，建设全新的智能化物流平台，助力物流行业及实体经济降本增效，其中，南昌市智网互联科技旗下的网络货运平台-智物联通过互联网+大数据+物联网等技术，让车辆和货物实现高效的匹配，智能规划路线，选择最优化的路线，让运力得到了极大地运用，为货主降低了运输费用，为司机提升了收入，开启了智慧物流新时代，此次被授予“创新品牌”的荣誉，是对智物联过往几年无车承运的极大肯定。
要想了解网络货运平台，首先我们需要知道什么是网络货运，9月，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，通知里面提到将“无车承运人”更名“网络货运”，就比如货超多无车承运人平台更名为“货超多网络货运平台”，网络货运是托运人和承运人签订运输合同的道路货运经营者，承担承运人的责任和义务，委托实际承运人完成运输任务。无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显的特点。利用互联网手段和组织模式创新，有效地促进了货运市场资源的集约整合和行业规范的发展。
网络货运平台则是连接司机，货主，及网络货运经营者唯一的纽带，他们通过网络货运平台进行交易，做到公平、公正、合法的交易，货主可通过平台发布货源信息，司机可在平台上面进行多种模式接单，网络货运经营者则通过审核相关资质进行达成交易 。
网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络平台道路货物运输经营，指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是全程运输风险的第一责任人。
网络货运的由来
随着无车承运人试点开展以来，在取得出色成绩的同时，也存在着相关法规制度不健全的问题存在。2019年5月，《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，明确提出要“大力发展无车承运人等道路货运新业态”“加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法”，规范“互联网+”物流新业态发展。
什么是网络货运？
官方文件中的解释也很清晰，网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。
对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验企业行业背景和综合实力。网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。