共享电单车运维人员累吗？

每天早晨6点多钟就要赶到工作地点，一个人要负责60到70个停车点，一干就是近10个小时。因为每天要赶在人们铅笑含出行之前，对各停车点的车辆进行保养，所以，干这份工作必须起早。

“我租房在前，工作在后，房租已经交了一年，不好退。因为住地远，我每天需要槐笑起得很早。”小朱说，一开始，他觉得很辛苦，想苦撑一个月，拿到工资就走。“不过，我拿到第一个月的升敬工资后，就没有再动过要离职的念头。”

收入低，任务重，很多共享单车的运维人员不想干了。小朱说，因为他们找不到这份职业的社会认同感。“虽然大家都觉得街面运维岗位非常重要，但是，跟这个重要性相匹配的工资呢？职业荣誉呢？有些公司的运维人员，领班召之即来，挥之即去，甚至一句话就可以口头开除一个运维员。”

肯定累，因陵念顷为现在人们思想素质差，把车骑到撩边的地方，没电了运维人员还高明要上很远的地方换电池。看不见了有可能把破坏破坏。街上横七树八，路边到处都是尺陆停的小黄车。所以运维人员整天都在忙着换电瓶呀，把车又重新集中到一起，真的特别累。

挪车轻松，换电瓶技术活熟能生皮肆巧，多换一段时间熟练了速度也就快了，从长远凯脊看燃孙轿工作的稳定性来看，换电瓶比挪车好

这个是一个苦力活，肯定累，前期慢是正常，熟能生巧嘛，估计干到后面会快一点

都比较累，因为这都是在户外工作，还是体力活，慢慢熟悉了就快了。