一、为什么上海共享单车遇阻？
上海四千多辆单车被收缴，背后的原因是是单车运营与城市管理之间的冲撞。
原来是是因为共享单车不用停放在定点的位置，可以随意停放，而市区免费停放的地点被占领后，市民反映无处停放自己的车，而且共享单车也为交通到来了不便，对城市管理带来额外的工作，所以被收缴，同时城管大队和单车运营商也就行过沟通，不过没有实质结果。
经过记者的调查发现，由于单车投放的太多，而实际使用的量不多，导致大量单车占用停车道位置，给市民带来不便，所以本来是好心的结果却带来了不好的结果。
二、戴威称ofo不会倒 ofo要倒闭了吗
戴威称ofo不会倒
以下为事件新闻原稿，供参考
戴威称ofo不会倒，一直谋求独立发展的ofo近来频频被爆出资金紧张，究其根本原因，共享单车目前仍未找到可靠的盈利方式。ofo创始人兼CEO戴威14日下午在公司前台大厅对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。
日前，不少用户反映共享单车ofo小黄车退押金难，在申请退押金多天后仍未收到退回的款项。北京青年报记者询问ofo方面押金是否可以退，对方回应称，“可以退，15个工作日可收到。”照此计算，用户需要最长25天才可以收到退款。
三、又一共享单车倒闭，中国的共享经济还能活多久
钱烧完了也就结束了。
截一段新闻：
到目前为止，所有共享单车企业都还处于烧钱阶段。即便是先行者ofo共享单车，也只在部分高校实现了盈亏平衡。而据了解，ofo自行购买的单车成本约在200元左右，采用了价格较低的机械锁，在所有共享单车中成本是最低的。
“我们每天都投入很多资金在车辆和运维上，2000万元天使轮融资都用在软硬件开放和维护运营上。”一步单车联合创始人林袁告诉记者，公司每辆单车造价在500元以上，并有100号人的线下运营团队。林袁说，计划在未来半年内在成都投放10万辆正式版单车，这就需要后续融资的跟进。
此前，摩拜单车创始人胡玮炜曾表示，没有思考过“一定要找商业模式”，也没有思考盈利模式。但盈利模式是摆在所有创业者面前的必答题。“单靠单车租赁费用肯定不能支撑项目继续往前走。”林袁坦言，“未来只有做加法，借助其他产品，围绕客户做商品、咨询、广告等。”他说，共享单车有足够高频的使用场景，“还是有发挥空间”。
四、为什么“共享经济”注定要消亡
共享单车、共享充电宝等等都是租赁，不是真正的共享。相关企业以营利为目的。目前市场过于火热，竞争压力大，导致只能以低价吸引消费者。加上高昂的折损费和人工费用，盈利非常困难，都是烧钱的买卖。长此以往投资者的意愿越来越低，企业融不到资，入不敷出，倒闭是正常现象。
五、为什么冬天长沙的共享单车这么少,甚至没有了？
因为冬天天冷，骑车的人少了。
六、南京上万共享单车为何会变成僵尸车？
根据媒体8月22日报道，南京多处停车场有大量的共享单车被“关押”，由于堆积数月无人认领，上万辆共享单车已变成了僵尸车。
报道称在南京市鼓楼区清江南路一处停车场，一片密密麻麻的“车海” ，凡是在南京市面上出现过的共享单车，这里都有，据知情人士透露，这里是鼓楼区城管清拖违停共享单车的停放点，从今年四五月份开始堆积，保守估计有上万辆。
鼓楼区停车设施管理中心相关负责人表示，我们多次在共享单车的微信工作群里喊各家企业来领，不过一直没企业来认领，把车领走，企业需要签一份承诺书，承诺今后及时清理乱停乱放的车辆，不能对市容造成二次破坏，可能企业没那么多人力来管理，做不了承诺，而且就一万辆车，企业也不在乎。
据悉除了鼓楼区，南京还有很多类似的违停共享单车存放点，随着共享单车新政的出台，野蛮生长的时代已经过去，一些退市企业的单车在停放点长期停放都变成了僵尸车。
希望被关押的单车早日被认领走，能投入使用而不是变成僵尸车。