ofo共享单车怎么盈利？
当前盈利模式：
共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，按照上面的例子，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验，需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
未来盈利模式：
租金、 押金、 广告、 大数据出售，从政府主导的公共自行车盈利情况来看，大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营，只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营，在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴，后期运营中每年的运营成本高达8000万元，由于目前公共自行车系统的公益性，面向终端用户的收费不构成收入的主要来源（公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主，超过90%的市民的使用时间都在1小时内），因此的收入主要来自于广告资源和模式输出，一方面来看，敏隐拿杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万，从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看，竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权（不包括车身广告），另一方面，杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出，总体基本上实现了盈亏平衡。
未来，互联网共享单车的盈利模式有望多元化，携前在租金和押金的基础上，增加桥搭广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看，广告收入是大头。而对于互联网公司而言，大数据是其优势，比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
共享单车到底怎么赚钱？靠融资的话最后倒霉的是谁？
简单靠融羡段正资的话，那么首先吃亏的肯定是那些投资者，因为共享单车想要赚钱，必须要拥有大量的市场，也就是说市场的占有率一定要非常高，就像我们看到的一样，现在一线二线城市基本上都会有很多的共享单车，现在骑共享单车基本上也形成了一种潮流，因为共享单车低碳环保，还可以帮助我们健身减肥，最主要的是共享单车的收费是非常的低，可以说受益最大的就是我们这些经常骑行的人，那么共享单车到底怎样赚钱呢？我个人兄悔认为它的赚钱方法有以下几种：
1、靠收费
虽然每一部共享单车在我们骑行的时候都不会收太多的费用，但是它的优点在于用他的人多，也就是我们上边提到的，想要赚钱的话，首先要有用户的庞大基数，当用它的人多了以后，那么每个人对它的消费自然就形成了很多的现金流燃简，这些现金流虽然对于一个大企业来讲不会解决太多的实际问题，但是我们不要忘了，很多企业会利用这些现金流做其他事情。
2、靠广告
当获得庞大的用户基数以后，那么他们完全可以靠广告来赚钱，也就是说把每个共享单车上面都打上一些投资者的广告，对于这么庞大的用户群体，投一些广告肯定会赚到钱，所以有眼力和有实力的商家，一定会看到这个商机，并且会积极主动的去找共享单车洽谈。
3、靠融资
我们都知道融资是一种非常好的赚钱方法，共享单车发展到现在这个项目已经非常成熟了，很多投资者也会认真的考虑共享单车的实用价值和投资价值，所以经过几轮不断的融资，那么共享单车的这个资金链自然就形成了，公司有了这些资金以后就可以不断的壮大这个项目。
共享单车这个项目刚开始是挣钱的，就是一辆车的多次使用支付的费用+每个注册用户的押金(可以拿兄迅去钱生钱)。
但是随着做这个项目的公司越来越多，恶性竞争就没有多少利润空间了。不过公司可以拿着注册用户，日活数羡渣此据这些去做融资，融资一般都是(风投)。
你有钱觉得项目好就投，投资有风险。梁李倒霉的莫过于风投了。
共享单车公司本身很多都是赔钱的。但是共享宽伏指单车这个项目。更多是被用来骗投资人的钱。所以运营者本身不吃亏。倒霉的是那些比较有钱的投资人。以及他们代慎配理的资本团队。但有厅明很多是带银行的款。而银行的钱是老百姓的。投资失败，无法回款。所以倒霉的还是老百姓。
我个人觉得共享单车赚钱只能通过更多的用户枯卜丛。因为单车没樱的成本不高，如果每天有很多人骑的弊运话，还是可以赚钱。单靠融资的话，最后倒霉的是投资方。
共享单车主要靠州配押金和骑的人多来赚钱，其实共享单车培碧烧钱烧的太厉害，最后倒霉的还是最大的投资方配迹举，就是最大的融资方。