一、宁国的共享单车是谁发明的
共享单车并不是说某一个人发明的，这是一个团队的集体智慧，也是一个时代进步的产物。
某个地方的共享单车是，共享单车运营团队集体决定的结果。
二、ofo为什么要上调押金到199元？
在6月20日，ofo悄然上调了押金金额，将原本99元的押金上调至199元，幅度高达一倍。
这个押金金额也与竞争对手摩拜单车的押金仅有100元的差距。
不过，ofo相关负责人解释说，押金的上调是因为ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。
支付99元押金的老用户只要不发生押金退还，仍可以正常使用，无需补齐押金差价。
但在外界看来，建立信用体系可能是借口，背后原因也许是由于成本增加、融资问题等带来的资金问题。
一方面是较高的损毁率和运维成本。
ofo的车辆损毁率较高，一直广受诟病， ofo创始人兼CEO戴威在之前接受采访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。
损毁率较高带来较高的维护成本。有人曾给ofo算了一笔账，对损坏车辆已成为常态的ofo来说，由此引发的维护成本可能高达每年5亿元。
另一方面是造车成本的增加。
ofo最初的车型基本是采取通用车型进行加工改造而成，成本控制在200—300元左右。为了提高车身质量和骑行体验，今年三月份，ofo与700Bike合作，联合发布新一代共享单车ofo
Curve。新车在车胎、座椅、链条、链罩等易造成车辆损坏的方面进行了升级，这也会造成成本的上升。
同时，由于ofo采用的是非智能锁，以致于遭到“小学生3秒”和比较严重的流失问题， ofo也为单车配备了智能锁，这也增加了一部分成本。
更新车型、配件和车锁，都能带来一定的用户体验提升，但也会造成成本上升。
朱啸虎曾表示：“ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车，ofo可以布10辆”。
目前来看，也许ofo的低成本也许将越来越不明显。
摩拜公布了6亿美金E轮融资消息，但一直传闻也在融资中的ofo尚未公布进展。
ofo选在这个关头宣布押金涨价，不免让人猜想，是否因为ofo需要扩充新的资金来源。
但ofo官方表示：“ofo的押金统一由中信银行进行托管，未作任何使用。”
无论被背后原因为何，ofo此次押金的增加，并不是一件好事。
摩拜和ofo的竞争依旧激烈，根据来自第三方的数据显示，目前无论是覆盖城市、用户规模，还是订单量上，ofo和摩拜都处于第一梯队，量级差别不大。ofo的优势在低成本，可以进行大规模铺量。但摩拜在骑行体验上不断优化，且损毁率较小，二者在这方面的差别逐渐缩小。
在新用户获取方面，押金作为用户选择时考量的重要因素，对于共享单车的扩张来说是一个重要因素，甚至后入局者以免押金等方式来吸引用户。当年ofo小黄车能够迅速占领市场，与它仅需99元的押金是分不开的，现在ofo针对新用户大幅上调押金，有可能会降低对新用户的吸引力。
三、ofo如何回应收购传闻？
9月1日晚间消息，今日有媒体报道称，滴滴酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，ofo创始人戴威目前已投身于区块链项目运作当中。ofo方面应称，滴滴收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。
今日媒体报道称，ofo内部正在逐步实施裁员。有ofo内部员工透露称，八月下旬ofo总部只剩750人左右，九月初计划进一步裁员，人员规模大幅缩减。而滴滴则酝酿于今年第四季度低价接盘ofo。
报道还称，ofo创始人戴威目前已投身于区块链项目运作当中，通过与波场创始人孙宇晨的同学关系积累到相关资金资源。同时原ofo COO张严琪等多名原老员工已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中。
ofo方面向新浪科技回应称，滴滴收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。
今年5月，ofo宣布成立区块链研究院，称将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等方面，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点和城市治理难题。