一、二手车卖了可以直接拿到钱么？
二手车卖了可以直接拿到钱吗？
二手车卖了，可以直接拿到钱，只要你这个车没有什么违章，没有问题，能直接过户的话，二手车商就能可以直接把钱给你了。如果有违章的话，就先处理违章，然后办理过户手续就可以拿到钱了，希望可以帮到你，祝你用车愉快
二、二手私家车卖出时绑定的驾驶证能取消吗？
可以取消掉，你转手买了以后所有的手续就转到你的名下了，所以就可以取消掉
三、2万6买的二手车开3年还能卖多少钱
三年内二手车，如果是私家车手续的车型，一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值同款新车包牌价格基础上打个七折左右的价钱，具体需要看实际车况还有配置。
应该可以卖八九千吧
四、买二手私家车自己怎么交易需要注意哪些
只要车况良好就行，个人私家车一般准备卖的时候都不怎么爱惜， 外观内饰可能比较脏，另外一般个人卖车都会等到快年检或保险快到期的最后时刻卖，
所以你可以理由来砍价，个人交易价格比较随意，都比较好砍！
五、关于卖二手车的问题
第一，我应该通过怎样的渠道可以将其卖掉。
答：可通过二手车网站，报纸，二手车市场，二手车介绍人，中介，朋友等等，不过建议你到二手品牌车市场出售，我的丰田凯美瑞就是在深圳丰田二手车市场卖掉的，比其他的市场价格高些，手续简单，过程方便
第二，这车大概什么价位出售合适（手续齐全）。
1.8T技术型手动迈腾新车在18-20万左右，你的车有轻微事故，不会太大影响，估计应该卖到17万左右
第三，出过交通事故，应该会对车价造成影响，我有什么方法可以适当回避，尽量卖的高一些。
二手专卖市场有专业的人帮你掩盖瑕疵，只要不是太严重的问题，买主一般都是事后才能发现，基本不会影响你的价格的
祝你卖个好价钱！good luck！
买二手车应该考虑旧车保值率
购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。
购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。
车辆的身份特征
汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
汽车品牌占有率
汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
车辆自身的质量和技术
汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
汽车自身的使用状况
车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
车辆维修使用费用
明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。
市场供需影响
购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。
汽车环保、保险影响
去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。
报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。
购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。
提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。
2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。
总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。
看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。
打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。
”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。
2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。
3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。
假如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。
第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了∫皇强丛谀闶鞘烊私樯芾吹姆萆希以缇桶殉德舾鹑肆恕
’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。
这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。
2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。
所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。
3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。
办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。
”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主身份证（单位提供法人代码证书）。
维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。
前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。
想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。
（1）车辆评估
目前国内的二手车交易的过程中，车辆评估是最为关键的步骤，因为交易的手续费、交易车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车交易过程各方的利益，尤其是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原车主将车卖给经纪公司时要对车辆进行一次评估，这个过程是车主与经纪公司讨价还价的过程。大多数经纪公司会以各种方式挑拣车辆的问题，这里不仅仅涉及车辆本身的缺陷，诸如市场上新车价格下调等因素也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在交易过程中处在第三方的位置，他们给出的评估价作为收取“二手车”交易手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个交易场内办公，所以一些商家就和评估人员产生了一种私下关系，评估人员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的情况非常普遍，这样“低进高出”的现象就形成了。
（2）产品美容
目前，二手车市场上基本上所有的车辆都经受过“整容”。为了获得利益的最大化，很多经纪公司都喜欢收购一些品质较低的车辆，这样可以尽可能地压低车辆的收购价格。“整容”包含诸多方面，一辆收购时油漆脱落、从里到外破旧不堪的车，经济公司通常要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有的这些翻新手段，经济公司最多在上面花费几千元，但是翻新之后的车辆出售的价格就会高出万元以上，一些高档车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这些美容手段不仅用在车辆的外观上，更多的是在车辆的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎俩”就不说了。举一个例子，车辆长时间使用之后，发动机缸颈内会形成划痕，严重的会造成燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响车辆的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，消费者在亲自试驾的时候就不会出现问题，但是过一段时间添加剂作用失效，车辆的大小毛病就会暴露无遗。
（3）手续不全
还有一种现象比较常见，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小交易过程中自身的风险，不是先与旧机动车的卖方进行完全的结算，而是向其收取一定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户手续。但是这个过程存在着比较严重的问题，中介公司为了赚取更多的差价，利用消费者不懂交易流程的特点，很多过户手续没有办理清楚。明面上，消费者已经付了钱拿了车，但法律上车还不属于他。事实上，这种违法交易的受害人不只是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的车辆事实上还在自己名下，如果出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了很多麻烦。
上面所说的这些现象只是目前二手车市场混乱状态的一部分，类似的问题还有很多，如果想从根本上使这种状态有序化，一方面要尽可能地使交易过程透明化，另一方面要尽快完善相应的法律和监督机制。消费者的自我保护也是非常重要的，在车辆的基本性能方面，漆面、普通机械部件的情况自己要有一定的判别能力，建议买二手车的时候邀请一位对车辆比较了解的“专家”帮助挑选。至于如何避免买到上面的加有添加剂的车辆，我们认为最好尽量到那些管理规范、规模较大的二手汽车经纪公司购买。目前国内很多著名汽车生产厂家都开展了自己的二手车业务，其中上海通用的“别克・诚新・二手车”最为著名。
那么厂家是如何保证以自己品牌命名的二手车业务的呢？还是以上海通用为例，通用各地的经销商大多可以开展二手车的收购和置换业务，在回收了旧机动车之后，经销商要对它进行33项检修，使其符合上海通用较高认证标准。以北京为例，昊普、达世行等上海通用经销商的二手车业务销售的赛欧、凯越、君威都是符合这种认证标准的。和一般经纪公司的二手车最大的不同是，上海通用对于销售出去的二手车均给予半年1万公里的保修期，如果所收车辆还未出保修期，公司还会给予一定期限的延长。
从目前国内的二手车市场来看，其中存在着诸如缺乏相应的规范性法规、交易市场鱼龙混杂、商家以次充好以及车辆的实际买卖双方信息脱节等问题。这些问题造成了目前二手车市场的秩序非常混乱，很多消费者因为不了解其中存在的“幕后问题”，害怕被所谓经济公司欺骗，而对心仪的二手车望而却步。买车的人少了，二手车经济公司的效益也就不是非常理想，要生存他们就只能继续采取低买高卖的方式欺蒙消费者，恶性循环就这样形成了，二手车市场的冷淡也就随之而来。经过多方调查，我们认为事情的症结在于是二手车市场的透明度上，整个买卖过程中原车主和买车人相互不见面，作为中间环节的经纪公司就有了玩弄手段的机会。究竟这些手段有哪些呢？经过我们的了解，最常见的有如下几个方面：
（1）车辆评估
目前国内的二手车交易的过程中，车辆评估是最为关键的步骤，因为交易的手续费、交易车价等都是以该车的评估价为基础的。评估师给出的价钱直接关系到二手车交易过程各方的利益，尤其是作为中介机构的二手车经纪公司，评估师给出的价格直接关系着他们的经济效益。原车主将车卖给经纪公司时要对车辆进行一次评估，这个过程是车主与经纪公司讨价还价的过程。大多数经纪公司会以各种方式挑拣车辆的问题，这里不仅仅涉及车辆本身的缺陷，诸如市场上新车价格下调等因素也会被用来压低车价。与之相同，经纪公司在出手旧机动车时还要经过一次评估，国家规定这次评估需要在指定的评估机构进行，该机构在交易过程中处在第三方的位置，他们给出的评估价作为收取“二手车”交易手续费的依据。可事实上，二手车经纪公司和二手车的评估机构大都在同一个交易场内办公，所以一些商家就和评估人员产生了一种私下关系，评估人员自然会对他们有所“照顾”，私自抬高评估价格的情况非常普遍，这样“低进高出”的现象就形成了。
（2）产品美容
目前，二手车市场上基本上所有的车辆都经受过“整容”。为了获得利益的最大化，很多经纪公司都喜欢收购一些品质较低的车辆，这样可以尽可能地压低车辆的收购价格。“整容”包含诸多方面，一辆收购时油漆脱落、从里到外破旧不堪的车，经济公司通常要对漆面、内饰、发动机等部件进翻新。所有的这些翻新手段，经济公司最多在上面花费几千元，但是翻新之后的车辆出售的价格就会高出万元以上，一些高档车甚至可以身价增长10万元。更为可怕的是，这些美容手段不仅用在车辆的外观上，更多的是在车辆的性能方面。那些更换里程表、更换大梁等“小伎俩”就不说了。举一个例子，车辆长时间使用之后，发动机缸颈内会形成划痕，严重的会造成燃油渗漏、烧机油等问题，从而影响车辆的正常行驶和尾气排放。针对这种现象，一些经纪公司会在发动机润滑油当中加入一种添加剂，它可以暂时弥补缸颈内的划痕，消费者在亲自试驾的时候就不会出现问题，但是过一段时间添加剂作用失效，车辆的大小毛病就会暴露无遗。
（3）手续不全
还有一种现象比较常见，一些纯粹以欺诈为目的的中介机构，他们为了减小交易过程中自身的风险，不是先与旧机动车的卖方进行完全的结算，而是向其收取一定的手续费将车先寄存到他们手里，等有买主上门后再为双方办理过户手续。但是这个过程存在着比较严重的问题，中介公司为了赚取更多的差价，利用消费者不懂交易流程的特点，很多过户手续没有办理清楚。明面上，消费者已经付了钱拿了车，但法律上车还不属于他。事实上，这种违法交易的受害人不只是买车的一方，对于卖方而言，“卖出”的车辆事实上还在自己名下，如果出现重大的交通事故，就会莫名其妙地承担责任，无形中为自己增加了很多麻烦。
上面所说的这些现象只是目前二手车市场混乱状态的一部分，类似的问题还有很多，如果想从根本上使这种状态有序化，一方面要尽可能地使交易过程透明化，另一方面要尽快完善相应的法律和监督机制。消费者的自我保护也是非常重要的，在车辆的基本性能方面，漆面、普通机械部件的情况自己要有一定的判别能力，建议买二手车的时候邀请一位对车辆比较了解的“专家”帮助挑选。至于如何避免买到上面的加有添加剂的车辆，我们认为最好尽量到那些管理规范、规模较大的二手汽车经纪公司购买。目前国内很多著名汽车生产厂家都开展了自己的二手车业务，其中上海通用的“别克・诚新・二手车”最为著名。
那么厂家是如何保证以自己品牌命名的二手车业务的呢？还是以上海通用为例，通用各地的经销商大多可以开展二手车的收购和置换业务，在回收了旧机动车之后，经销商要对它进行33项检修，使其符合上海通用较高认证标准。以北京为例，昊普、达世行等上海通用经销商的二手车业务销售的赛欧、凯越、君威都是符合这种认证标准的。和一般经纪公司的二手车最大的不同是，上海通用对于销售出去的二手车均给予半年1万公里的保修期，如果所收车辆还未出保修期，公司还会给予一定期限的延长。
我晕，鄙视转发的！转一大堆，一看就头晕，不负责任啊，我来说说。
第一，途径，你可以直接卖给二手车收购商，但价格会被压的比较低，或者通过一些二手论坛发布消息，直接跟买主联系，那样可能会能卖的高一点，当然那样也会麻烦点，毕竟你的是出过事故的，解释起来比较麻烦。
第二，价格，这就要看你出的事故到底有多严重，对车有多大损害，包括你的事故是撞了人还是撞其他的，如果是撞到人，而且比较严重，买主知道了肯定不太愿意买，大部分人都觉得晦气，撞其他的相对好些，你可以参考一些二手车网站，上面都有一些关于售价的参考。
第三，如呵卖的高一点。呵呵，修复的好一点，然后就看你的口才了，如果出的事故对车没什么大影响，而且没有记录的话，你也不必要太老实，嘿嘿。