海南国际旅游岛简述？

一、海南国际旅游岛简述？

通过国际旅游岛建设这一平台，逐步将海南建设成为生态环境优美、文化魅力独特、社会文明祥和的开放之岛、绿色之岛、文明之岛、和谐之岛。

海南这次的模式是：全岛外高桥（保税区）+全岛深圳（经济特区）+全岛新加坡（国际人员进出自由的自由港），算是中国建国以来最大力度、最大范围的开放了。

建设意见：

（1）借鉴国际经验（新加坡）

（2）体现中国特色（完善立法保障、公益诉讼、侵犯旅客利益、环保相关法规）

（3）符合海南定位（自由贸易港、地方立法）

（4）突出改革创新（旅游业为龙头、现代服务业为主导特色经济结构，改革创新试验区）

（5）坚持底线思维（生态环境、资源节约型、环境友好型社会建设）

知乎用户：有什么是你去了海南才知道的？知乎用户：有什么是你去海南才明白的事？

二、肯尼亚最小的岛？

米金戈岛是位于肯尼亚维多利亚湖上的一个小岛屿，一个不到2000平方米的小岛，大概也就是一个足球场大小的一半。

三、国际旅游岛

在过去的几十年里，随着人们生活水平的不断提高和休闲旅游的兴起，国际旅游岛成为了一个备受关注的话题。国际旅游岛是指那些拥有独特自然风景和丰富文化资源的岛屿，以其独特的特色吸引了大量的游客和投资者。它们为旅游产业的发展带来了巨大的机遇，也成为了经济增长的重要方面。 国际旅游岛的发展有助于促进当地经济的繁荣和就业机会的增加。例如，泰国的普吉岛和马尔代夫的马累岛，这些岛屿必将带来大量的就业机会，涉及到酒店、餐饮、旅游运营等多个行业。同时，随着越来越多的游客前往这些国际旅游岛，相关服务业的需求也将增加，从而进一步刺激当地经济的发展。 此外，国际旅游岛的发展还有助于推动当地文化和传统的传承与发展。很多国际旅游岛都拥有悠久丰富的历史和独特的文化，游客可以通过参观当地的文化遗址、艺术表演以及品尝当地美食等方式来欣赏和了解当地的文化。这不仅带动了旅游产业的发展，还有助于保护和传承当地文化的宝贵遗产。 然而，国际旅游岛的发展也面临一些挑战和问题。首先，不可避免地，过度的旅游开发可能对环境造成负面影响。过度的建筑和人类活动可能破坏当地的生态环境，破坏珍贵的自然景观。因此，在国际旅游岛的发展过程中，必须平衡经济发展和环境保护之间的关系，采取科学合理的规划和管理措施。 其次，国际旅游岛的发展也面临着当地社区的压力和挑战。过度的旅游发展可能导致当地社区资源的过度开发和过度商业化，增加了当地居民的生活成本，甚至可能引发社会问题。因此，在国际旅游岛的发展过程中，必须重视当地社区的参与和利益的平衡，制定合理的规划措施，为当地居民创造良好的生活条件。 此外，国际旅游岛的发展还需要注重品质和可持续性。为了吸引更多的游客和投资者，国际旅游岛必须提供高品质的旅游服务和体验，同时确保旅游资源的可持续利用。例如，可以采取措施限制游客流量，加强资源保护和管理，推动旅游业向绿色环保方向发展。 总之，国际旅游岛的发展对于旅游产业和当地经济的发展具有重要意义。它们为旅游业的繁荣和当地经济增长注入了新的活力，同时也带来了一系列的挑战和问题。因此，在国际旅游岛的发展过程中，必须注重平衡经济发展和环境保护之间的关系，重视当地社区参与和利益平衡，注重品质和可持续性的发展。只有这样，国际旅游岛才能够持续发展，并继续为游客和当地居民带来独特的体验和机会。

四、中国有哪些国际旅游岛？

海南国际旅游岛、平潭国际旅游岛和横琴国际休闲旅游岛

五、2010 年推进海南国际旅游岛建设发展，如今 2020 年了，海南国际旅游岛建设怎么样了？

1.

2010年时候，外地人来海南旅游度假基本只有两个目的地可以选择——三亚、海口。很多景点不是破败就是没路走。海棠湾、海花岛、神州半岛等今天热门的地产度假区尚未动工。

2020年时候，三亚有了陵水和万宁这两个强力竞争者，琼海、文昌、儋州分别依靠博鳌、铜鼓岭周边、海花岛有了自己的王牌旅游区。其它市县也修补翻新了一些破败的景点并拥有了自己独特的资源。

三亚，领军人物就不必多说了。海口，堂堂省会不想靠旅游吃饭。

2.

对多数岛民来说，景点、地产再多都对自己没有什么影响，但旅游带起来的交通建设那是实打实的惠民。

2010年，海南只有东线西线高速，沿着海岸线形成一个口字型，而中部的大山阻碍人们的出行。举个例子，从西边的儋州开车去东边的万宁有两种选择:绕行或翻山越岭，哪个都不舒服，不舒服到许多人选择分两天走。

2020年，海南完成了田字型高速公路网，相比于过去口字型，新增的一横是万洋高速，新增的一竖是中线高速(琼乐高速)，中部的高山不再阻隔出行。其次，多数景点都有了专门的通道，便利了游客和周边居民的出行。举个例子，儋州中和镇，有个景点叫东坡书院(苏轼谪居儋州的住所），现在直接在西线高速上打通了个旅游通道，往返时间时间缩短了一半。

进出岛交通虽然没有质变但至少有量变。量变在于新机场、新港口和已有的机场港口扩建。没有质变在于一场台风或者海上大雾，还是得阻塞。

3.

不少小镇村庄被打造成了风情小镇、自然村，钱包有没有鼓另说，但至少街道整洁了，居住环境好了。

不少城镇建设地产、兴修公园、翻新设施、建商业街、打造夜景，游客受益多少另说，但给居民养朋友圈提供了素材。

4.

不论岛民怎么吐槽物价飞涨、游客扰民，国际旅游岛确确实实带来了发展，生活也比过去好了很多。试想一下，没有国际旅游岛，今天生活会怎么样？海南还能有什么出路？工业条件先天不足，热带农业土地太少干不过两广云南，运输成本还高。上面也不是钱多随便砸，至少得让人看到可行性才有投资的可能。没有国际旅游岛带动，今天多少项目停留在PPT甚至是不存在;没有国际旅游岛打基础，那自贸区才真是彻彻底底的空中楼阁。

之所以现在不提了，因为国际旅游岛建设成为自贸区建设的一部分，有更大的总目标了也就没有提的必要。

总得来看，国际旅游岛的十年功远大于过。

六、依现状，海南建设国际旅游岛算失败吗？

参加了几次相关的产业会议，大多是务虚，与会都在憧憬着2025年封关后的一片大好蓝图；

我就是弱弱的想问一句，2025年以后海南自贸岛要封关了，就真的一飞冲天了是吧！

现在是2022年8月，算足了也基本上还有2年多一点到2025,2年后的今天难道和现在的这个海南岛真的不一样了吗？

坐标：海口

官方的标准是三线城市，自提出自贸港，自贸岛的概念也有几年了。想起了当年的国际旅游岛，唏嘘不已；除了房价像火箭一样蹿升以外，一切从未改变。

那座高架快速路在翠花等待了8年终于另嫁他人且生娃之后，开通了；想象是美好的，现实是打脸的；目前工作日前往西海岸上班的车流从7:30分开始一直堵到9:30；刚好满足你迟到所需的全部时间段；

而对向前往市区的车流反而相对顺畅；到了下班的时候，与早高峰恰好相反，下班回市区的车流一直堵到近8点，完美的错过了温馨的晚餐时间。

每次下班陷在车流中的时候，我都在思考这个问题，国际旅游岛也好，世界自贸岛也好，这样的基础交通设施，仅此一项，恐怕就制约了吧！

硬件就不再说了，长眼睛的都看得到；

那软件呢？

其他的如人口素质、如何引进和留住人才、整体薪酬体系、国际贸易体系的建立、法律法规的实施与国外意识形态之间的巨大差异，等等等等；

你在村里1:1建造了WhiteHouse，就成了世界中心了？

宣布了政策之后，个人的感受除了免税店相对火爆一些，从没看到什么基础设施的改进；

等到了2025年，封关了，究竟是封关了什么呢？

封了个寂寞吗？

七、唐山国际旅游岛退潮时间？

推荐赶海时间：1:00 - 5:00；13:00-17:00；

　　最佳鱼口时间：4:00-6:00;10:00-12:00；16:00-18:00；22:00-24:00。

　　5:00-11:00 涨潮

　　11:00-17:00 退潮

　　17:00-23:00 涨潮

　　23:00-23:59 退潮

八、唐山国际旅游岛属于哪个区？

唐山国际旅游岛位于唐山市乐亭县三贝明珠码头，是北方城市难得的海岛度假胜地，拥有绵长的海岸景观线，自然资源丰富，小岛的形成是由滦河和朝西共同作用形成的。

唐山国际旅游岛由菩提岛、月坨岛、祥云岛以及北侧陆域构成，这里旅游景点资源丰富有海水沙滩、地热温泉、海泥、植被、国际观鸟基地和奇特景观。

菩提岛位于唐山湾国际旅游岛渤海湾之中，岛中淡水资源丰富，灌木丛生，植被茂盛，是华北第一大岛，国际观鸟基地，菩提岛上的菩提树有近千棵，有“孤悬于海上的天然动植物园”和“国际观鸟基地”的美誉，还有潮音寺，朝阳庵遗址等佛家古迹，而古老的历史传说和佛教古迹让唐山国际旅游岛也增添了神秘色彩。

九、中国第一国际旅游岛？

似乎经济特区总给人们一种高大上的印象，而一座岛上所有的城市都是经济特区感觉应该特别厉害。然而现实永远是残酷的，这座岛开放30年至今经济仍然是没有发展起来，与其经济特区的身份实在是有些不符合。但这里的知名度却非常的高，超过不少强大的地区，它就是海南岛。

十、国际旅游岛给岛民带来什么好处？

能量供给和服务功能；可以作为给养补给站。

提供丰富的岛屿景观，风土人情，热情的待客之道。

加强文化交流与合作，促进文化融合，增进友好来往。

增加了就业机会，加强技术培训，完善基础设施建设。

体现优质的服务，提供地方特色土特产。