“五菱宏光”和“秋名山”是什么梗？
故事的起因源于一次网络论坛上的讨论，某位键盘车神留言道：”300多万有什么好牛的，纽北照样跑不过GT-R！“一石激起千层浪，由此引起了广大网友的争论，这时一位神人的出现，终结了这场混战……
这段模仿《头文字D》台词的段子，凭借其魔性的内涵迅速在网友中流行了开来。后来，又有了新版本：
昨晚我的Nissan
GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光S，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！
后来，基于这个版本的段子越来越多，有把GT-R换成其他车型的，也有说到起步加速度和推背感的。但是无论段子内容怎么变化，五菱宏光S的主角身份从未改变。
灵魂拷问：你为什么跑不过街上的五菱宏光？
今天，车叔在办公室里，听到一位同事说：“昨天晚上，我在三环上被一辆五菱宏光给干了！我追了它二十多公里，愣是没追上。”这位同事开的是一辆宝马1系，可不是现在的新1系，而是纯进口两厢版1系！它拥有采埃孚的8AT和后驱，还拥有着177马力的强大动力！居然会输给一辆最大功率只有112马力的五菱宏光，这让他百思不得其解！
车叔，难道我开的是一辆假宝马吗？
不，你开的是真宝马，但他开的是可是真・五菱宏光啊！
还记得网络上层出不穷的段子吗？
昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他的速度很快，用惯性漂移过弯，我只看到他的车上写着修补房顶漏水，如果你见到他，麻烦你告诉他，周六晚上我会在秋名山等他！
看来这些段子或许就是根据身边正在发生的故事改编而来的。
而今天，车叔就将为大家解读：你为什么跑不过五菱宏光？
首先，跑不过五菱宏光是有一个前缀的，比如“街上”。意思是指在正常非封闭的道路上，也许是山路，也许是环线，也许就是城市中的柏油马路。为什么必须加上前缀？因为在没有一些客观因素的限制时，一辆112马力的五菱宏光无论如何都不可能跑过177马力的宝马1系！当宝马1系调整好状态，打开S挡，站在赛道上，倒数321，这将是一场从开始就毫无悬念的比赛，宝马1系将以碾压的优势获胜！
那么究竟是哪些因素使五菱宏光在“街上”能让你一路追赶，并望尘莫及呢？
轻：
第一个因素就是“轻”，进口的宝马1系整备质量为1435kg，而五菱宏光的整备质量为1215kg。看起来差距也不是很大，但是这里说的五菱宏光，是顶配的七座版本，更多的座椅和更多的配置大大增加了它的重量，而车叔经过确认，那位同事见到的五菱宏光是一辆货拉拉，这意味着，这辆五菱宏光很可能只有两座，一辆经过“改装”的，空载的两座货拉拉版五菱宏光，会减去后排一切的舒适性配置，还有五个座椅，这样使得这辆五菱宏光的质量很可能低于1000kg（1吨）！我们可以引用赛车经常谈论的汽车推重比来计算（马力/吨），从而得出一个直观的数据：宝马1系的推重比为131.6；而五菱宏光则是大于或等于112（当质量小于或等于1吨）。是不是发现，它们之间的差距并不明显了？
这意味着，如果你从一开始就处在一个追赶者的位置，你追上它本身就需要很长的时间。
再加上城市道路中，可并不只有你和它……
后驱：
这时，五菱宏光另一项优势也体现出来了――后驱。后驱带来的灵巧转向为它在车流中闪展腾挪提供了良好的保障。可是进口的宝马1系不也是后驱吗？好吧，这点来说，五菱宏光的优势并不大，如果是和其他前驱车比较恐怕差距会更明显。但你要记住它的第一条优势，“轻”带给它灵巧属性的加成，再加上它比宝马更窄的车身（仅1680mm），让它更有信心在车流中穿梭……
在这一条上，其实五菱宏光并没有占据太大的优势，宝马的操控还是非常值得称赞的，不过由于宝马继续处于追赶者的位置，导致它丧失了主动权，所以无法拉近与五菱宏光之间的距离……
“五菱宏光抓住了一个稍纵即逝的机会，蹿过车流跑到了最前面，宝马紧随其后，它找到了第二个空隙紧追不舍！不过刚才的那个空隙，让五菱宏光和宝马重新拉开了差距……”
就像第一条中提到的，宝马与五菱宏光之间的动力差距远没有官方数值上显示的那么大，于是你又开始了努力的追赶……
手动挡：
这时比起动力的绝对优势，动力响应就显得更加重要了！那么宝马久负盛名的8AT似乎比五菱宏光的5挡手动更加有优势了！甚至如果你的车用的是换挡速度更快的双离合，那么理论上你是不可能追不上一辆手动挡的五菱宏光的。
但问题也恰巧出现在这些自动变速箱上，要知道自动变速箱实际上是由电脑控制换挡，特别当车辆与驾驶者进行过一段时间的磨合后，电脑会开始预估你下一步的做法，而提前准备进入相应的挡位，这就是电脑的运行逻辑。如果是在你们熟悉的情景下，变速箱与你的默契程度堪称天衣无缝，甚至会感觉比刚买车那会儿更懂你的想法，换挡更果断，起步加速更迅猛！但如果在电脑不熟悉的环境中呢？毫无疑问，它的逻辑会被突如其来的变化给打乱……
我们来还原一下当时的环境：宝马1系在环线上看到了这辆飞驰的五菱宏光，一时兴起想追上它，于是突然换上了S挡深踩油门。
而电脑当时发现你在高速环线上巡航，它判断下一步应该升档来提供更好的燃油经济性，这时你换上S挡，电脑会想“怎么了？要超车？好吧，那我降一挡。”可当电脑发现你并不只是为了超车，因为油门持续深踩并没有要收的意思，它才意识到“原来你要飙车啊！”这时连降两挡，磅礴的动力喷涌而出！
反观手动挡的五菱宏光，由于少了电脑的逻辑判断环节，驾驶者的想法会在第一时间反馈在车上。
由于电脑的迟疑，所以这场比赛你从一开始就落后了1秒……
再加上前面说到的城市道路的复杂性（一脚油门，一脚刹），你的车又没有在习惯的逻辑中行驶（相信你不会每天飙车），导致它每一次的升降挡都会有所迟疑，动力的响应自然就比五菱宏光慢了。
这些就是你无法追上五菱宏光的原因了！
如果，从买车之日起就一直用暴力的方式驾驶汽车，是否就可以毫无悬念的追上五菱宏光呢？
理论上，是这样。但你可别忽略了“人”为因素。
车叔总结&驾驶技术
实际上，上述的三项优势都必须有一点作为支撑，那就是超凡的驾驶技术！如果没有超凡的驾驶技术，何以在车流中闪展腾挪？如果没有超凡的驾驶技术，何以能发挥手动挡的优势？如果没有超凡的驾驶技术，它又怎么会将“轻量化”的优势发挥到极致？
所以，车叔得到的最终结论是：如果你在路上碰到一辆飞驰的五菱宏光，请不要尝试去超越它，这只会让你自取其辱，因为敢于这样开五菱宏光的一定是真正的“秋名山车神”！?
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