一、景区游览公路道路标准，求高手帮忙弄一份
目前没有行标或国标：
旅游专用干线公路通常属于地区路网的组成部分，其特点是：交通组成以旅游车辆为主，技术等级按风景区预测远景旅游交通量确定，交通工程设施要求更加完善，路容的美化绿化要给游客在视觉和心理上创造一个进入景区的美好观赏心情。
风景区内部游览公路一般由景区游览干线、景点游览支线和步行游览小道组成，以游览干线为主干，分别向各景点敷设游览支线和步行游览小道，像树枝状一样联系所有景点。
内部游览公路布线，通常不以捷径为准则，而是以景区的观赏点为控制点，科学组织游览路线和考虑中途休息需要来安排路线布局。根据观赏景物的视景空间要求，观赏点相对于景点的位置可能有仰视、俯视、远视和近视的不同要求，因而路线布设往往要绕行和升降到各种山坡、山嘴和山崖上。为了串联景物、增添景色，或是保护文物，有时要使道路在平面上有适当的曲折，纵面上随地形有起有伏，使游客视线随道路蜿蜒起伏，或左或右、或仰或俯，感到处处有景，景景相连。为了扩大景象空间，使空间层次丰富，辗转多变，含蓄多趣，也需要使路线的布局适应这种变化的需要。
游览道路的线形标准：区内干线可采用山岭重丘区三级公路标准，支线可用四级公路标准。最大纵坡宜控制在6％以内，平曲线半径不小于30m。为了安全行车，陡坡段尽头不要紧接小半径道，平面线形组合和平纵线形组合都要多从安全、舒适以及视觉心理要求考虑。路面宽度：干线采用7m双车道，支线采用3.5m单车道另加错车道。路肩宜比一般公路稍宽，可不小于1.5m。路面、路肩都要铺面层，以方便游客步行。对于横坡较大，设双车道会造成大填大挖、破坏山林植被时，建议设计为分离式单车道路基。步行小道宽度可小于3m，采用当地块石或砾石铺面。步行小道的纵坡超过6％～10％时要设台阶，台阶每15～20级要设一段平路供游客间歇，并适当安设坐凳。
游览道路在跨过冲沟、峡谷时，可会同建筑设计师按配景要求设计为旱桥、亭桥、索桥；跨过山间溪流，可设计为贴近水面的平桥、或拱度平坦的拱桥以及有曲折变化的曲桥。路线通过峭壁陡崖，可设计栈桥、隧道或明洞。旁山道路外侧均需设置护栏、护墙，或在路基外侧种植灌木丛以保证交通安全。
景区内各种道路均需完善好交通工程设施的设计与建设，包括交通标志、路面标线、道路照明、停车场等，以确保游客的安全、舒适和方便。
二、5A旅游景区规划有什么标准？
能评为5A旅游景区，当然是有一个评分准则了其中主要包括旅游交通路线，旅过程中的游客体验，旅游购物消费，旅游过程中的安全等一些了评判因素：
游客中心选址要提升游客体验度
游客中心的选址不能说看着这块地方表面比较好，就选之，你要从多方面去衡量才能最终选择好游客中心地址。从哪些方面去考量呢？
游客中心规划提升重在功能
游客中心一般是在旅游中心区域，它是集售票，旅游，住宿，餐饮，娱乐，休息，交通，购物为一体的场所。游客中心必须和以下协同好关系才能发挥其作用：与餐饮、购物商铺、酒店的关系处理。
深圳市艾肯弘扬咨询管理有限公司是一家专业的旅游景区策划、规划公司，拥有国家旅游规划资质，为旅游景区和区域开发项目提供实操性强的全过程、全方位咨询顾问服务。
三、请问在4a景区标准中，关于旅游交通的标准是什么？
我在国内一家顶级的咨询公司绿维创景的研究文章中看到过4a景区评定标准，把有关旅游交通的部分抄下来了，希望对你有所帮助！
5.2.1旅游交通 a)可进入性良好。交通设施完善，进出便捷。或具有一级公路或高等级航道、航线直达；或具有旅游专线交通工具。 b)有与景观环境相协调的专用停车场或船舶码头。且管理完善，布局合理，容量能满足游客接待量要求。场地平整坚实或水域畅通。标志规范、醒目。 c)区内游览（参观）路线或航道布局合理、顺畅，观赏面大。路面有特色，或航道水质良好。 d)区内使用低排放的交通工具，或鼓励使用清洁能源的交通工具。