自驾川藏318国道的经历和感受
我们一家三口走的是比较经典的川藏大环线（川进青出），8月初从岳阳出发，经成都进入318，从青海经西安返回岳阳，共20天，行程7500公里。
因为没有下大雨，所以也没有遇到塌方、泥石流等特殊情况，也没有遇到比较大的堵车，一路都是比较顺利。
20天的自驾游，我的最直接的感受就是累并快乐着。
累是由复杂的路况和长时间的驾驶及高原反应引起的。
路况复杂的地方很多，像著名的山路十八弯，怒江72拐等，还有其它惊险刺激的路段，数不胜数，都是要非常集中注意力的。
为什么要长时间驾驶，并不是路程有多长，而是复杂路况造成车速不可能太快，相对耗费的时间就比较多了，但又必须要赶到低海拔的地方住宿休息，这样就需要一直开到目的地才能停车，长时间的驾驶让人感觉有点累。
从低海拔到高海拔地方，人会胸闷、气喘，说不出名的不舒服，也让人感觉累。
从成都经泸定桥、康定到雅江，包括翻越海拔4298米的折多山，没有一点高原反应，因为那天早晨大雾，能见度最多10米，翻越折多山时什么都没有看见，不知不觉就过去了，所以也没走在折多山打卡照相馆，是个遗憾，第一次翻越海拔这么高的地方。
从雅江到香格里拉稻城亚丁，是比较难受的一天。景色很美（特别是对于第一次到这里来的人感觉非常震撼），路况也并不很复杂，但整天都行驶在高海拔路段（海拔3000多到4000多），所以会胸闷、气喘、头胀。
特别是我老婆在刚进入理塘的路段做午饭吃，就更难受，脸色苍白，很不舒服，吸一点氧会感觉舒服一点，氧气拿开就又不舒服，也不能确定氧气有多大作用，有可能是心里作用。
收拾完餐具后继续赶路，她们就躺车上休息，那么美的景也很少下来照相，因为下来稍稍走动一下都会感觉不舒服。
晚上到达香格里拉镇，老婆高反更严重，还出现了呕吐的反应，吃了点葡萄糖，吸点氧气，躺下休息，慢慢就好一点，第二天就完全没有问题了，一直到后面走完全程，她反而是最精神的了，是不是高反以后有免疫力了。
小孩和我一直没有什么问题，只有轻微高反。直到109国道青藏线，在安多县海拔4800米的地方（在海拔4200米的当雄县一点问题都没有），小孩感觉有点不舒服，开始是准备在那里住宿的，但晚上11点左右，小孩开始呕吐，给她吸了氧。我也不敢停了，开车就走，走了一段路，她就说舒服了没事什么事了（高海拔地方不停车休息是没有什么问题的，要休息要去有吸氧的酒店），但我还是不敢停车，一直到快天亮时，才在沱沱河找地方休息了一下。
从香格里拉到巴塘，有一段路是来时走过的，景色很美，因为慢慢适应了高反（也不是完全没有高反，还是不能快走等剧烈运动，只是稍稍好一点，轻的高反是全程都有的），就把去的时候没看的地方下车来看看，昭昭相。
晚上到巴塘，在金沙江边找了个停车区休息（318国道到处到能找到露营的地方），特别好，也结识了个自驾的朋友。
从巴塘到八宿，是山体滑坡、泥石流最严重的路段，也是整个318国道川藏线最危险最刺激开车最累的路段（不是因为高反），所有险路都会在这里出现，要特别小心驾驶。
大清早天还没怎么亮我们就出发了，走了一段就进入因山体滑坡修的便道，只有一车道，如果晚一点肯定要堵车。
一路上就和前几天的景色完全不同了，裸露的山石，随时都会掉下来。整天在金沙江、澜沧江、怒江转，一边是峭壁，一边是江水，看得你胆颤心惊。如果是雨季，山体滑坡泥石流，经常会堵车的，并且相当危险。
走完这一天的路程，后面就比较好走了，并且高反你也基本适应了，经波密，林芝，到拉萨都会比较顺利。
109国道青藏公路 ，从拉萨到格尔木，路上大车多，路况不是很好（特别是从安多县开始有几个小时的路程，路况特别差），并且修路也会造成堵车。
一路自驾，一路美景。每天都有不同风景，不会让你有视觉的疲劳。
格尔木出发，本以为直接奔茶卡盐湖，青海湖，没想到翻越昆仑山口，不一样的画风出现，让你有意外的惊喜。
一路行，一路景，川藏大环线值得你去走一走。
318国道野三关骑行攻略
318国道最艰难的一段应该就是野三关路段了，很多人听说这你地势凶险，气候自然环境变化莫测，是骑行游客最为担心的一段路，所以不少人都喜欢结伴一起骑行通过，下面给大家分享野三关骑行攻略指南。
早上从驿站出来，我和梧桐结伴而行，梧桐就是昨天晚上很晚才摸到驿站的那个从上海和我同一天出发的骑友，同行的还有一个骑短途的大叔。出门便是一个八公里的长上坡，山势曲折回环，二十分钟不到就再也找不到大叔的身影了，看来我们前一段时败链间的磨练还是成效卓然啊。
我和梧桐继续向前进发，一个小时后就到达了贺家坪，回头一看也没有他的影子了，我就只好坐在路边，边休息边等候我的新的小伙伴!顺道介绍一下我的小伙伴吧，梧桐是个28岁的山东小伙子，也是9.1号从上海的人民广场出发的，这一路上竟不曾碰到，反而昨晚在深山驿站中相遇，这便是缘分吧!他也算是个大神了，单身独自骑行过海南的，虽然膝盖受过伤，大部分陡的上坡他都不敢硬骑，宁愿选择推车前行，但是他推车的速度和我也想差不了多少，而且他的耐力相当好，每次我停下来休息一会儿都会被他赶上码尺来的!
山间公路
在贺家坪休息等梧桐的时候，遇到一个骑公路车的骑友，大家相互招呼以后他就先走了，说我们还会遇到的，他从山东威海出来已经有18天了，目的地在成都!很快我和梧桐就翻过第二座高山，放下坡飞驰而下的时候，又一次碰上这个哥们了，因为是公路车，下坡的时候他放得很慢，因而才被我重新追上的。这一天两次相逢，颇有缘分，就这样他就加入了我们，一个临时的三人骑行小组就这样因为缘分而组建了，一路开开心心地向着今天的目的地骑着。
今天的状态迟枯高不是太好，也可能是连着爬三座大山的缘故吧，也可能是第一次和队友一起骑行，打乱了自己的节奏，感觉特别疲惫，刚过六十公里的时候就感觉到有点力不从心，每骑一两公里的上坡便觉得很累，想停下来休息一会，喝点水!
路边休息
野三关，318国道上最险峻的路段
今天穿梭在群山峻岭之间，看到了很多美丽的风景，当然见到最多的就是横跨在一道道山涧沟壑之间的沪渝高速公路，还有高速铁路，有时候他们在我们的头顶上，有时候又和我们平行着，有时候峰回路转之后，它们又出现在我们的脚下!一桥飞架南北，天堑变通途!其中最著名的应该就是泗渡大桥，桥面到水面大约500多米，号称世界第一高桥!
仔细想想，我觉得自己还是蛮骄傲的，因为大山里的这三条路，铁路，高速，和318国道，我居然已经全部体验过一遍!和一个月前自驾上海到重庆途径野三关的情形相比，真是百感丛生!
泗渡大桥
高速与铁路
回首爬上来的山路
到达野三关之前最后十公里全部是上坡，上坡之前我取出一些吃的补充了一下能量，经历过大别山的那次，这次学乖了不少!又好好的休息了一阵子才开始向这最后的十公里发起进攻。野三关，果然如大部分的骑友所描述的那样，漫长而陡峭的长上坡，真的不愧于最难骑的一座高山了，多少人在这个长坡上推车，崩溃，骂自己是的傻逼，脑子有病的来这里受虐!10公里，我整整爬了两个半小时，到达野三关的骑行客栈的时候天色已经黑透了!让老板快速炒了一个菜，一瓶啤酒一碗饭之后，方才略微消除了这一天的疲劳。
临崖山路
长途骑行，是组队还是独行，因人而异
坦白来说，野三关的最后两公里上坡，其实我已经接近崩溃!极为陡峭的长坡耗尽了所有的能量，漆黑的夜色也让我心里紧张得不行，虽然经历过大别山里中元节的夜骑!每当这个时候，我总是会尽量的去转移自己的注意力，去思考一些问题，比如当时我正在想的一个问题就是，长途骑行，究竟是组队好呢，还是单枪匹马的独自一人呢!
1400公里路牌
通过今日的第一次团队骑行，对我来说也算是有个深刻的认识，我觉得有利有弊，因人而异吧。
有利的地方就是路上有伴，有人说话，有什么事情也可以相互有个照应吧!弊端呢，就是每个骑友都会有自己的骑行节奏，节奏这个东西真的很重要，如果大家的节奏，体能，耐力不在一个水平，就会出现彼此胡乱节奏的事情，节奏乱了，骑行也会变得更加的疲劳!所以这也是为什么我没有在出发之前去约骑友一起组团，而是宁愿千里走单骑的缘由吧。像今天这样出现几乎崩溃的局面，我想一个很重要的原因就是乱了节奏吧!后面的骑行中，需要在这方面多加注意。