一、网约车流水是不是已经抽成了？
网约车的流水一直都是被抽成的。钱各大网约车平台的流水抽成比例大约是20%左右。因此许多司机也会抱怨自己在忙碌了一天之后获得的流水收入有20%是需要上交给平台作为管理费。
二、网约车主要平台抽成比例上限在18%-30%之间，这个比例是高是低？
现阶段网络约车各关键平台公司的抽成比例限制在18%至30%中中旦间，各关键平台公司均已根据运用、APP等形式向社会主动公开了计费工作中，在驾驶人员端实时显示抽成比例，并按照规定，制定了包含乘客付款总额，驾驶人员劳务报酬，抽成比例和抽成比例计算公式等信息在卖辩扰内的页面。
标准愈来愈优化，针对网络约车行业的健康发展是非常有利的，这意味着行业逐渐进到良好发展环节。在该环节，遵守法律法规、维护保养乘客和司机权益、给予优势服务的企业比较容易出类拔萃。针对习惯性砸钱补助、粗放型发展的网约车软件，行业透明度多是考验，但对于高度重视服务水平、维护保养乘客利益的公司，行业透明度代表着发展机会”。
一部分平台公司还创新形式，促进“阳光行动”获得更强成效。例如：在驾驶人员端发布“驾驶员收益汇报”作用，使驾驶员更深入分析收入情况。还通过驾驶员恳谈会、线下推广宣传教育等形式，向驾驶员解读“阳光行动”抽成展现页面，让更多的驾驶员掌握“阳光行动”和意见反馈使用感受。下面，国家交通部也将不断工作中，实实在在贯彻落实阳光行动目标任务。
司机师傅们表明，这一抽成比例并不是一成不变的，会根据订单信息详细情况或是服务平台现行政策有一灶老定的波动。实际上，现阶段网络约车关键服务平台也将抽成比例控制在30%下列，但是还是存有让司机师傅诟病的地区，例如不将优惠幌纸锥瓮范ゲ客汲等砑诟鞲龀鞘械某槌杀壤饔胁煌芸胤讲⒚挥猩瓒ǔ槌杀壤拗平鸲盍腥氤槌杀壤馑恪⒔菔辉钡婵畹母咚俟贩蚜腥爰菔辉笔找娴取
说实话，态卖这汪粗个比例对于开困闭镇车的司机来说的话是非常高的，比如说一个单子70块钱的话，平台将近要抽30块钱左右。
交通尘举运输部将“实施交通运输新业态平台企业抽成‘阳派中碧光行动’”作为12件“2022年交通运输更贴近民生实事”之一，并采取多培慎项举措指导行业各方积极推动落实工作。7月28日，交通运输部运输服务司公布了网约车行业抽成问题的阶段性成果。
网约车给大家的出行方式带来了便利，提供了更好颤侍的服务，让生活出行更舒适，并薯洞弯不是看抽成的份额，而是这样的平台给大家带数闷来了方便，并不高。
三、打车为何越来越贵？滴滴抽成20.9%站得住脚吗？
打车越来越贵，“跑车”越挣越少？近日滴滴出行就 社会 对其“高抽成”的质疑进行了回应。按其说法，确实存在抽成超过30%的现象，但占比不高，2020年的综合抽成比例为20.9%。但这番回应未能灭火，很多网友追问，“抽成超20%还觉得很骄傲？”
危机公关，诚意第罩雹一。但目前滴滴出行的回应措辞，似乎话里话外都是“我们没错，是你们不懂”的味道。 以直观感受而言，20%的抽成并不低。即便列出“技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等”诸多支出门类，但归根结底，出车的是司机、加油的是司机，他们才是支撑这项生意的核心。再者说，30%及以上的极端情况，具体是怎么发生的，未来将如何解决，尚不得而知。
事实上，滴滴网约车抽成过高招致诟病已有相当时日。司消启机颇感“吃不消”，乘客吐槽“打车贵”，每隔一段时间都会引发争议。但一路骂声中，该抽成比例却一路上涨。从滴滴出行自己公布的数据看，2018年第四季度综合抽成为19%，2020年就成了20.9%。滴滴出行何以这般“头铁”？众所周知的原因，就是在如今的中国出行市场，其独占鳌头，甚至有数据称“（他们）拿走了90%的订单”。
“店大必然欺客”还是“垄断注定涨价”？背后的资本之局相当复杂。但显然，想让网约车平台走向良性发展的轨道，寄望于企业自律或资本自觉并不现实，纸面网端的口诛笔伐也远远不够，相关监管必须及时出手。 今年3月因调价风波，交通运输部约拿闷如谈滴滴，要求完善利益分配制度，合理调整抽成比例。随后不久，国家发改委会同27个部门发布《加快培育新型消费实施方案》，再次提出，引导网约车平台优化抽成佣金等费用。总体来看，治理的大方向、大框架已经明确，接下来的关键是，如何将其进一步细化，特别是增加政策法规的可执行性。只有法规条文清清楚楚，只有各方都行动起来，才能产生实实在在的约束力，敦促资本承担起必须承担的 社会 责任。
用户体验，是互联网买卖的生命线。网约车平台作为架构乘客和司机的桥梁，能否增加二者的用户粘性，也决定着其未来的长远发展。如果不能实打实解决问题，放飞自我任由众怒发酵，大家“用脚投票”恐怕也就不远了。
滴滴近期越来越贵，打了19公里，收取46块钱，以前都纯卜是30左右，花小猪预估价是30左右梁慎，以后再也不用滴滴了。做渣穗