一、公路赛自行车真的比一般自行车骑着要轻松要快吗？
是真的，山地车与普通自行车公路车速度的比较，公路车确实更快，看一个人的体能，骑行需要铁屁股和钢铁手。在铺好的路面上，公路车的巡航速度比山地车每小时快3km左右，有变速系统的山区和高速公路，低档爬坡和高档爬坡，腿壮是前提，那些自行车共享的，没有变速，只有等级低，骑不快，如果你在自行车共享中只骑了每小时10kgkg以上的公里，你可以骑山地和高速公路几乎一样。
公路赛自行车用的材料都很好，材料很轻速度快，普通的自行车车架是铁的，会比较重，各方面的零件都没有专业的好。所以速度肯定没那么快，骑起来的感觉也没有专业自行车爽。
公路车的姿态决定了你在同样的输出功率下会获得更快的速度。总的来说，我个人认为限制普通人骑行速度的主要因素是齿数比。虽然个人的有氧能力和肌肉力量也会有一定的影响，但即使对于普通人来说，自行车共享的齿数比也太小了。结合以上两款车型的几何特征，不难判断这些车型的设计初衷是让你骑得慢，不用担心你出意外。首先可以明确一点，并不是每个人都有能力驾驶公路车，也就是说有些人的身体状况无法适应公路车的几何结构，骑行不仅不会更快，甚至可能会有一定的危险。
现代公路车的几何数据基本都是几十年甚至上百年的优化加上UCI搅屎棍的产物，公路车使用的套件的齿轮比甚至高于自行车共享，对于大部分公路车爱好者或者有一定基础的骑行爱好者来说，公路车的骑行体验肯定比共享单车好。但放松是相对的，因为公路车是一项非常依赖核心力量和装备适应性(R值，S值，Q值)的运动。没有充分的训练和合理的装备选择，你只会觉得这车真的很累。
是真的，山地车与普通自行车公路车速度的比较，公路车确实更快，看一个人的体能，骑行需要铁屁股和钢铁手。在铺好的路面上，公路车的巡航速度比山地车每小时快3km左右，有变速系统的山区和高速公路，低档爬坡和高档爬坡，腿壮是前提，那些自行车共享的，没有变速，只有等级低，骑不快，如果你在自行车共享中只骑了每小时10kgkg以上的公里，你可以骑山地和高速公路几乎一样。
公路赛自行车用的材料都很好，材料很轻速度快，普通的自行车车架是铁的，会比较重，各方面的零件都没有专业的好。所以速度肯定没那么快，骑起来的感觉也没有专业自行车爽。
公路车的姿态决定了你在同样的输出功率下会获得更快的速度。总的来说，我个人认为限制普通人骑行速度的主要因素是齿数比。虽然个人的有氧能力和肌肉力量也会有一定的影响，但即使对于普通人来说，自行车共享的齿数比也太小了。结合以上两款车型的几何特征，不难判断这些车型的设计初衷是让你骑得慢，不用担心你出意外。首先可以明确一点，并不是每个人都有能力驾驶公路车，也就是说有些人的身体状况无法适应公路车的几何结构，骑行不仅不会更快，甚至可能会有一定的危险。
现代公路车的几何数据基本都是几十年甚至上百年的优化加上UCI搅屎棍的产物，公路车使用的套件的齿轮比甚至高于自行车共享，对于大部分公路车爱好者或者有一定基础的骑行爱好者来说，公路车的骑行体验肯定比共享单车好。但放松是相对的，因为公路车是一项非常依赖核心力量和装备适应性(R值，S值，Q值)的运动。没有充分的训练和合理的装备选择，你只会觉得这车真的很累。
这是肯定的，因为公路赛自行车主打就是在公路上的骑行，也能够最大化的将公路自行车的性能体现出来，一般自行车就比较普通了。
快是应该快的，但未必轻松。由于公路车骑行姿势比较激进，时间长会屁股疼腰疼。所以需要选好适合的车架大小，有条件做个动态fitting。根据飞艇结果选择合适大小的车，做好微调，买好装备。啥都不懂胡乱买胡乱骑，骑的越快，身体伤的越严重。买公路车最重要的是尺码，尺码，尺码，一定要注意。
不是的，因为公路赛的自行车他常考验人的耐力以及挑战的速度，而且要在各种地形的变化公路上举行，所以相对来说是有一定难度的，并没有所说的比一般自行车骑着要轻松，要快。
二、公路车18速和山地车27速谁更快
公路车快。
公路车18速，比山地车27速少了9速，骑行起来轻便很多，因此公路车快。
公路车属于自行车的一种，车如其名，旨在让您在铺砌的路面上尽可能快地走得更远、尽可能快。
三、山地自行车快还是公路自行车快
在路况好的情况下必定是公路车，这是自行车结构决定的，公路自行车的牙盘更大，轮胎阻力更小
四、公路车和山地车，哪一个速度更快？更灵活？
公路车在公路上跑会明显快于山地车，但是公路车对地面路况的要求非常高，路况坏一点的，你坐在座位上会非常难受。山地车速度也蛮快的，而且由于要应付路况差的地区，它的座位非常软和，如果你要上学的话，我还是推荐你山地车，因为它能应付各种不同路面，而且于公路车相比，速度也不会差到哪里去。但是如果你们那里的路面情况很好的话，那建议你选择公路车。你要买百元公路车建议你选择喜得盛，若你要买千元公路车建议你买美利达，捷安特的公路车一辆好点的也要4000~5000