一、关于自行车美利达与捷安特哪个好，捷安特比美利达自行车好吗？
两者整体而言一样，捷安特的公路车技术更强（都上航空级风洞设备辅助做几何设计了，而且“挑衅”了也用风洞实验技术的闪电，后者没有“应战“）（美利达是闪电的股东）；美利达在山地车领域借助2018款的全新120/140/160三大系软尾和big7、big9两大系硬尾，在花色款型及配置和主流技术应用（比如更先进的纳米级碳纤维车架、148 boost规格等----目前欧美的中高端山地车，主流都是碳架和148 boost规格了）上暂时超过捷安特（捷的硬尾“次旗舰”车架，即昆山制造的XTC ADV3，都还是传统135开档，而崔克的入门级都是142 boost了）。
一千 两千的入门和低端车型，两者除了某些具体配置之外，整体都一样的，“性价比”倒不如国内的喜德盛、环球ucc。
三千 四千的中端起步层面，两者也相差无几。
中高端（注意“入门低端中端”等定义不是“全球化”的，若按欧美市场标准，三千块的车是入门级）比如五六千到九千之间，技术上国内是捷安特领先，因为碳架目前只有捷安特的XTC ADV3有供货，美利达的big7和big9（有的菜鸟说“挑战者900是美利达鼎级山地车”这个无知得搞笑了）的碳架则不对国内供货、铝架上依旧是捷安特的招牌ALUXX SLR（即“四个公主”整车上采用的铝架）略有优势（美利达2018款挑战者SL系列采用了进一步优化的铝架，很接近ALUXX SLR）；但性价比上美利达的挑战者SL7更好，包括整车（不含脚踏）的9.7公斤重量、玛古拉中高端气叉、11速的单盘系统（禧玛诺SLX M7000套件）、含朝阳“隼”超轻胎的真空轮组、车架表面阳极氧化工艺（取代了传统烤漆）等，同价位上比捷安特的四公主要强一些。。。。最后，若要了解捷安特、美利达，请去台湾官网看。很多内地没有的欧美车款，特别是美利达2018的，包括兰博、大众车队参加uci世界赛事的各个队版，以及美利达新搞的AM级重型硬尾（捷安特目前还没有）。
二、捷安特与美利达自行车哪个好？
捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。另外之所以很多崔克自行车经销商或者公司员工都说捷安特自行车是台毒自行车品牌，因为这是不容争辩的事实存在，因为台湾和大陆的主流权威媒体不久之前已经彻底曝光了捷安特自行车创始人刘金标台毒的卑劣行径，捷安特自行车公司一面在大陆靠当地优惠政策和廉价劳动力替崔克自行车代工疯狂捞钱，另一面又回到台湾资助台毒蔡蝇蚊，充当蔡资政的幕后大金主，而且还是最坚挺的那个，这种企业是数典忘祖的日系残余。这种为了利益不择手段、过河拆桥、背信弃义、数典忘祖的台毒企业说白了就是令国人唾弃的日裔残余，其实台湾主流媒体几年前早已揭露捷安特自行车公司就是最大最无耻的台毒企业。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。
三、自行车同等价位的捷安特和美利达比较哪个好？
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。
自行车同价位的，个人感觉还是捷安特比较好，比较美观耐用，骑行舒适。
材质 性能 大小 舒适性都有区别
关键看您的骑行舒适性如何吧
这样更好选择一些
祝骑行万里永平安
四、到底捷安特和美利达哪个好？
捷安特和美利达两个品牌都是国际一线品牌，直接比较的话，我个人认为很难分出谁好谁坏。
1、品牌介绍：
捷安特：
1972年成立于台湾，1992年进入大陆，并在昆山建立工厂，到目前为止，已经成为全球第一大自行车生产企业，产品涉及山地车、公路车、日常通勤用车，从新手入门级别，到顶级赛事使用的专业比赛车型均有生产，也为其它知名品牌代工产品。
美利达：
同样是1972年成立于台湾，1990年在大陆成立独资子公司，和捷安特一样，是目前大陆地区知名度最高的运动自行车品牌之一，产品线和捷安特一样，均十分全面，并为美国著名自行车品牌Specialized(闪电)进行代工。
捷安特和美利达都是职业赛场上的佼佼者，并拥有顶尖级的赞助车手——捷安特拥有太阳网车队的超级新星汤姆-迪穆兰，而美利达也拥有车坛获得过环法、环意、环西三大环赛冠军的老将文森佐-尼巴利。
2、性能上实在难舍难分：
捷安特和美利达的自行车从性能上来讲，确实很难分出胜负，同等配置下，无论是山地车还是公路车，在业界都属于上等水平——只要配置相同，我认为喜欢哪个选哪个就好。
3、价格上稍有差别：
在同等配置的前提下，美利达的整车价格会比捷安特稍低一些，如果你考虑用更少的钱去买到更高配置的自行车，对品牌、设计风格并不在意，可以考虑美利达。
4、个人使用感受：
捷安特、美利达的自行车我骑过很多款式，从入门级到竞赛级、公路车和山地车均有涉及，我个人的评价是，确实都不错。我用它们2000元左右的入门车型完成过多次长途骑行，也用高端软尾山地车干过许多“重活(高强度越野)”，无论是捷安特和美利达，实际骑行感受都非常不错。
5、选择建议：
同等配置，不考虑价格，喜欢哪个选哪个，考虑价格的话，可以优先选择美利达。很多时候，骑行爱好者们对这两个品牌的评价更多是出于主观想法。