一、捷安特xtc800能骑几年
5-10年。
捷安特xtc880特别结实、耐用。如果不乱来，5-10年没有问题。当然半年定期保养还是要做的。
XTC800，捷安特热销山地车之一，所以很多捷安特门店经常会把这款车放在显眼的位置。和美利达挑战者300平级，也是山地入门的热门车型。
二、捷安特xtc800为什么那么贵
因为XTC800在国内山地车业界（数年来）被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。几何设计、用料、品控，捷安特在中国牌子里是最好的，同时满足轻度XC需求，整车 升级空间 不错，质量口碑也很好。
产品特点：
秉承一贯的竞技血统，一如既往的绝佳操控，全新XTC 8系掀起全金属风暴再袭27.5轮径的世界，快、稳、适的骑乘享受再次触动你的神经，颠覆传统的车体设计彰显内在非凡。
1、27.5轮组设计最大化提升效能，增加更多胎纹中排的接触面积，提高顺畅度，增加稳定性又不影响越野性能。
2、30S变速套件，满足竞技挑战需求，高强度、顺滑变速体验提升骑乘质感；
3、油压碟刹在你高强度的骑乘运动中提供强有力的安全保障；
4、GIANT 自主开发的27.5WIN30镁合金线控锁死避震前叉，综合考量贴地性以及刚性，已经拥有线控锁死功能，能满足各种条件下的骑行需求；
5、全新概念的车体外观设计，简洁大气，凸显非凡本质。
品牌发展：
捷安特以40多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信：生活可以更美好。捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将人性理念服务生活作为企业的重要文化组成。
以上内容参考：百度百科--捷安特
三、捷安特xtc和atx骑行感受
您好亲，初骑者选xtcatx系列的车架和xtc车架区别还是不小的。定位完全不一样。结构，强度，重量舒适度自然也差别不小。atx定位入门，最底端系列甚至就是买菜级别。而xtc车架则是专业级别。更上一级是xtc的slr系列车架，俗称公主。那就是铝架的巅峰了。18系列不知道。800是老xtc车架。820到880是新车架。现在的xtc已经非常成熟了。全新xtc车架在tb的价格是1200-1500。至于叉子，xtc的800.820系列都还是捷安特自产的win系列前叉。重了点。860和880会好点是气叉。atx系列是骑行感真没法和xtc比。假如你手头宽裕，上xtc没错
四、捷安特XTC800 2016款适合长途骑行吗
检查好：刹车系统、变速系统、轮组、外胎及各个螺钉锁紧部位即可。没有异响、松动、旷动和明显磨损。准备补胎、备用链条和魔术扣、其它应急维修工具。。如果骑行路线都是铺装路，则可将原配避震前叉换成硬叉（峰大或卜威的铝硬叉 三百来块），不但降低车重（降低大概1.2-1.4公斤），还提高了踩踏效率（避震前叉即便“锁死”，也还是会泄力，没法和硬叉比）。再多花几十块还可进一步提高长途的骑乘性能：将三片牙盘、前拨、左指拨连同变速线都拆掉，买张36齿的正负齿单盘换到曲柄上装回去（顺便给五通和中轴做个清理维护），可以减重0.5-0.7公斤。两个步骤一共减重2公斤，车子轻多了，节省体能，而且中途免去维护牙盘或前拨变速部分出问题的麻烦。
五、喜欢骑自行车的朋友，捷安特ATX810怎么样
3998元的09款ATX-810可说是专业入门级的山地车了.GIANT从DEORE这个级别的车开始,进入了专业山地运动车领域,这已经超越了普通爱好者的范畴.如果您是一名真正热忠于自行车运动的,那就从这里开始吧!